| Zeit |
Ereignis |
| 1884 |
Geburt von Hermann Hemscheidt in/bei Mülheim (Ruhr). - Er macht eine Lehre bei einer Maschinenbaufirma in Mülheim [vmtl. "Rudolf Meyer"], die Druckluftkompressoren und Bohrgeräte für den Bergbau herstellt. |
| 1903 |
Hermann Hemscheidt beginnt sein Studium an der höheren Maschinenbauschule in Elberfeld. - In nur fünf Semestern besteht er das Examen mit Auszeichnung |
| 1919 |
H. Hemscheidt wird Teilhaber der Metallgießerei und Armaturenfabrik seines früheren Studienkameraden der Maschinenbauschule, Rudolf Schröder. - Aufgrund seiner Beziehungen zum Bergbau werden mehr und mehr Aufträge aus der Bergbauindustrie übernommen. Die Armaturenfabrik in Wuppertal-Elberfeld fertigt Ersatzteile und Produkte für den Bergbau. Der gute Ruf von Hemscheidt trägt dazu bei, daß auch bald Aufträge für ausländische Gruben ausgeführt werden. |
| 1926/27 |
Bau einer neue Halle ("gelbe Halle") am Bornberg für das Vorgänger-Unternehmen, in dem Hemscheidt als Teilhaber tätig ist, als "Abteilung Hemscheidt" zum Bau von Bergbaumaschinen |
| 1929 |
Hermann Hemscheidt trennt sich von seinem Teilhaber Rudolf Schröder, und er übernimmt den Neubau am Bornberg mit der von ihm aufgebauten Bergbaumaschinen-Abteilung als eigenes Unternehmen unter der Firma "Maschinenfabrik HEMSCHEIDT Wuppertal" (MHW) |
| 1932 |
Aufnahme und Weiterentwicklung der Stoßdämpferfertigung |
| 1935/37 |
Hemscheidt übernimmt das Grundstück Bornberg 95-103. Dazu gehört auch das Wohn- und Verwaltungsgebäude der ehemaligen "Elberfelder Gummiband-Industrie Bonse & Spies" (Vergleichsvrfahren 1932) |
| 1938 |
Bau einer zweiten großen Produktionshalle am Bornberg |
| 1939 |
Entwicklung der Teleskopfederung |
| 2. WK |
Kriegsbedingt steigt die Produktion von Bergbaumaschinen und von Stoßdämpfern. Für die Maschinen zur Modernisierung der oberschlesischen und polnischen Zechen sowie für die Produktion der in größten Mengen benötigten Stoßdämpfer werden Tochterfirmen in Oberschlesien aufgebaut. |
| 1940 |
Die Stoßdämpferproduktion für militärische Fahrzeuge in Lizenz (Patent Zenz) beginnt |
| 1947 |
Beginn der Fertigung von Stoßdämpfern für VW, Borgward, Daimler Benz, Kreidler und andere. Produktion: Bis zu 100.000 Stoßdämpfer pro Monat |
| 1954 |
Das Unternehmen erwirbt ein 3,5 ha großes Siedlungsgelände im Uellendahl, um dort Werkswohnungen für die Beschäftigten zu errichten. |
| 1965 |
Konzentration auf die Stoßdämpferproduktion für miltärische Rad- und Kettenfahrzeuge |
| 1973 |
Dr.-Ing. e.h. Hermann Hemscheidt scheidet aus der Geschäftsleitung aus |
| 1974 |
Tod von Dr.-Ing. e.h. Hermann Hemscheidt. Alexander Hemscheidt übernimmt die Geschäfte |
| 1988 |
Erster Prototyp eines 8x8 Fahrzeugs mit einer hydropneumatischen Federung |
| 1991 |
Serienstart des hydraulisch gedämpften Drehgelenkes für Gelenkbusse |
| 1992 |
Die Anzahl der Beschäftigten soll von 670 auf 510 aufgrund von Auftragseinbrüchen vom deutschen Steinkohlebergbau verringert werden. Hemscheidt macht etwa 90 % des Umsatzes mit Bergbaumaschinen. 100 Mitarbeiter werden entlassen |
| 01.12.1993 |
Gründung der "Hemscheidt Fahrwerktechnik GmbH & Co. KG". Alexander Hemscheidt ist Hauptgesellschafter und Geschäftsführer. - Der Firmensitz befindet sich anfangs auf dem Gelände der Maschinenfabrik in Wuppertal |
| 01.01.1995 |
Die "Ruhrkohle AG" übernimmt die Firmen Hemscheidt, "Halbach & Braun" sowie "Westfalia Becorit" (Lünen), um einen neuen Bergbauzulieferer "Deutsche Bergbau Technik GmbH" (DBT) mit Sitz am Standort Bornberg (= Hemscheidt) zu bilden |
| 01.09.1995 |
Die "Hemscheidt Fahrwerktechnik GmbH & Co. KG" wird vom Gelände der Maschinenfabrik in Wuppertal nach dem Verkauf der Maschinenfabrik an die RAG (1994/95) nach Haan-Gruiten verlegt |
| 01.04.2007 |
Die "Hemscheidt Fahrwerktechnik GmbH & Co. KG" (Haan-Gruiten) wird Teil der Hübner-Gruppe |
