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Lokalbahn Mödling - Hinterbrühl b. Wien
| Name | Lokalbahn Mödling - Hinterbrühl b. Wien |
| Ortssitz | Mödling (N.Ö.) |
| Art des Unternehmens | Lokalbahn |
| Anmerkungen | Spurweite: 1000 mm, Bahnlänge: 5,0 km, Gleislänge: 6,0 km, Vignolschienen, maximale Neigung: 1 : 66, kleinster Krümmungshalbmesser: 30 m, Stromzuführung mit Schlitzrohren. |
| Quellenangaben | [Siemens & Halske: Elektrische Bahnen (1899) 5] https://de.wikipedia.org/wiki/Lokalbahn_Mödling-Hinterbrühl |
| Zeit |
Ereignis |
| Anf. 1881 |
Das k.k. Handelsministerium erteilt der Locomotiv-Fabriksunternehmung Krauß und Comp. die Bewilligung, unter anderem für eine vom Linienwall in Wien über Hietzing, Lainz, Speising, Mauer, Liesing, Kalksburg, Rodaun, Perchtoldsdorf, Brunn a. G., Maria-Enzersdorf, Mödling und Vorderbrühl nach Hinterbrühl führende normalspurige Lokalbahnstrecke technische Vorarbeiten vorzunehmen |
| Anf. 1882 |
Die Südbahngesellschaft verhandelt mit Siemens & Halske über die Lieferung des elektrischen Teils der Bahn. Die Bestellung soll Anfang März 1882 erfolgen und der Betrieb bereits am 15. Juli desselben Jahres eröffnet werden. Dieser Zeitplan wird auf den Sommer 1883 verschoben zur Vorbereitung für den Bau von Stromerzeugern, fünf Motorwagen sowie die Lieferung aller Bestandteile der Schlitzrohr-Oberleitung, die mit Unterstützung eines Ingenieurs von Siemens & Halske montiert werden würde |
| Juni 1882 |
Dem Handelsministerium werden diverse baurelevante Pläne, unter anderem auch der Gleisplan der Station Mödling, vorgelegt, welche die Zustimmung der Oberbehörde finden |
| 23.08.1882 |
Ausstellung der Konzessionsurkunde für eine Eisenbahn von Mödling nach Vorderbrühl und eventuell nach Hinterbrühl zu Gunsten der priv. Südbahngesellschaft |
| 06.10.1882 |
Das k.k. Handelsministerium genehmigt das gemäß § 5 der Konzessionsurkunde vorgelegte Detailprojekt grundsätzlich |
| 22.10.1883 |
Eröffnung der Strecke Mödling - Vorderbrühl |
| 01.05.1885 |
Eröffnung der Strecke Vorderbrühl - Hinterbrühl |
| 07./08.04.1900 |
In der Nacht vom 7. auf den 8. April stürzt beim Übergang von der Mühlgasse zur Haltestelle "Klausen" infolge eines Hochwassers die von der Strecke berührte Mödlingbach-Brücke ein. Ein Wagen der Bahn kann nicht mehr weiterfahren und steht vor der eingestürzten Brücke |
| 1903 |
Umbau der Fahn auf normalen Fahrdraht und Stromrückleitung über die Fahrschienen |
| 1903 |
Umstellung auf Bügelstromabnehmer durch "Siemens & Halske" |
| 1914 |
Die Bahn erhält Konkurrenz durch eine von der "Österreichischen Motor-Omnibusgesellschaft" zwischen Wiener Neudorf und Vorderbrühl geführte Buslinie |
| 31.03.1932 |
Um 22.26 Uhr fährt der letzte Zug von der Hinterbrühl nach Mödling. Dann wird die die Bahn eingstellt. |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Kleinbahnbetrieb |
1883 |
Beginn n. Vorderbrühl |
1932 |
Ende |
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| Zeit |
Objekt |
Anz. |
Betriebsteil |
Hersteller |
Kennwert |
Wert |
[...] |
Beschreibung |
Verwendung |
| 1885 |
Triebwagen |
8 |
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Siemens & Halske AG |
Leistung |
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PS |
für je 30 Personen, 1 Motor zu 15 PS, V= 22 km/h |
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| 1885 |
Beiwagen |
7 |
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unbekannt |
Fassung |
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Personen |
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