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Ferrocarril de Langreo, geneigte Ebene La Florida - San Pedro
| Name | Ferrocarril de Langreo, geneigte Ebene La Florida - San Pedro |
| Ortssitz | San Pedro (Asturien) |
| Art des Unternehmens | Standseilbahn |
| Anmerkungen | An der mit einer Spurweite von 1440 mm (5 kastilische Fuß) (Wikipedia: 1432 mm; [Metzeltin] + [via libre]: 1450 mm) bzw. 1435 mm (5 Fuß und 2 Pulgada [http://www.ferropedia.es]) gebauten Bahn Gijon - Langreo - Lavinia; 1983/84 auf 1000 mm umgebaut. Die Steilrampe hat 715 m Länge, durchschnittlich 120 o/oo Neigung und überwindet 92 m Höhe. In den ersten sieben Jahren mit Schwerkraft betrieben: die beladenen, talwärts fahrenden Züge zogen die bergwärts fahrenden Leerzüge hoch; dann bis 1908 mit Dampfmaschinen ([http://www.ferropedia.es]: "dos máquinas" von Sharp-Steward; [EK (2018)]: "zwei aus England stammende Dampfmaschinen von 1860"). 1963 durch einen 4016 m langen Tunnel zwischen La Florida und Norena ersetzt. |
| Quellenangaben | [via libre: El Ferrocarril de Langreo (2002)] https://es.wikipedia.org/wiki/Ferrocarril_de_Langreo [Eisenbahn-Kurier 12/2018, S. 70] |
| Zeit |
Ereignis |
| 12.04.1842 |
Eröffnung der Kohlebahn von Turiellos en Sama de Langreo zum Hafen Gijón |
| 1843 |
Bildung einer Komission zur Untersuchung der Entwicklung des Kohlebergbaues und der Transporte zu einem der asturischen Häfen |
| 1846 |
Gründung der Gesellschaft mit überwiegend asturischem Kapital und Sitz in Madrid |
| 11.07.1846 |
Das Handelsgericht genehmigt die Statuten der Gesellschaft |
| 1847 |
Die Gesellschaft die Genehmigung zum Bau der Strecke Gijón - Langreo, und die Arbeiten beginnen unter der Leitung des spanischen Ingenieurs José Elduayen Gorriti |
| 12.02.1851 |
Verlegung der ersten Schiene in Gijón |
| 25.08.1852 |
Eröffnung der Strecke Gijón - Pinzales |
| 07.05.1853 |
Inbetriebnahme der Strecke Pinzales - Nordportal des Carbayín-Tunnels |
| 01.10.1854 |
Inbetriebnahme der Strecke Nordportal des Carbayín-Tunnels - Vega (La Felguera) |
| 12.07.1856 |
Die Lokomotive "Villa de Gijón" fährt erstmals mit einem gemischten Zug in den Bahnhof von Sama de Langreo ein |
| 25.02.1863 |
Inbetriebnahme eines 4016 m langen Tunnels zwischen La Florida und Noreña als Ersatz für die schiebe Ebene mit Seilbetrieb. |
| 12.06.1972 |
Übernahme durch die "Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha" (VEVE) |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Seilbahnbetrieb |
1856 |
Betriebsbeginn |
1963 |
Ersatz durch Tunnel |
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| Bezeichnung |
Bauzeit |
Hersteller |
| Dampffördermaschine |
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Société Anonyme des Forges, Usines et Fonderies |
| Zeit |
Objekt |
Anz. |
Betriebsteil |
Hersteller |
Kennwert |
Wert |
[...] |
Beschreibung |
Verwendung |
| 1860-1908 |
Dampfwinden-Maschinen |
2 |
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Sharp & Stewart |
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Bauart unbekannt, ab 1908 Reserve |
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