Benzinwerke Regensburg G.m.b.H.

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Allgemeines

Name	Benzinwerke Regensburg G.m.b.H.
Ortssitz	Regensburg
Art des Unternehmens	Mineralölwerk
Anmerkungen	Im Regensburger Hafen. Gegründet durch den Konzern "Koninklijke-Shell", eine Interessengemeinschaft der "Koninklijke Nederlandsche Maatschappij tot Exploitatie van Petroleumbronnen in Nederlandsch Indie" und der "Shell Transport and Trading Co."; der Konzern steht unter der Leitung von Henri W. A. Deterding und wird in der internationalen Petroleumindustrie daher kurz Deterding-Konzern bezeichnet. Das Regensburger Werk dient dazu, das Rohbenzin der "Astra-Romana", einer rumänischen Tochtergesellschaft des Konzerns, dem deutschen Markt zuzuführen.
Quellenangaben	[Industrie der Oberpfalz in Wort und Bild (1914) 147]
Hinweise	[Industrie der Oberpfalz in Wort und Bild (1914)]: 147: Totalansicht, von Südwesten gesehen; 148: Totalansicht, von Südosten gesehen; 149: Fülleitungen vom Benzinpumpenhaus nach der Tankanlage; 150: Abfülltanks; 149: Benzinpumpenhaus; 148: Teilansicht der Tankanlage; 150: Innenansicht der Abfüllhalle

Unternehmensgeschichte

Zeit	Ereignis
Anfang Juni 1913	Baubeginn der Anlage unter der Leitung des Generaldirektors Heinrich Späth (Düsseldorf), der während der Bauzeit als Geschäftsführer der "Benzinwerke Regensburg G.m.b H." fungiert, und der Energie des bauleitenden Ingenieurs H. Larsen (Hamburg) zu danken. Die Pläne der Anlage stammen aus dem technischen Büro der "Bataafschen Petroleum Maatschappij" im Haag, einer Tochtergesellschaft des Deterding-Konzerns.
Ende Dez. 1913	Die Anlage ist betriebsfertig
01.01.1914	Die erste Ladung Fertigfabrikat verläßt die Fabrikanlage

Produkte

Produkt	ab	Bem.	bis	Bem.	Kommentar
Benzin	1914	1. Lieferung am 01.01.	1914	[Industrie der Oberpfalz]

Maschinelle Ausstattung

Zeit	Objekt	Anz.	Betriebsteil	Hersteller	Kennwert	Wert	[...]	Beschreibung	Verwendung
1914	Benzintanks	15		Dampfkessel- und Gasometer-Fabrik Akt.-Ges., vorm A. Wilke & Co.				5 große für Rohbenzin und 10 kleine für rektifiziertes Benzin
1914	Destillationsanlage	1		Dingler'sche Maschinenfabrik				mit 6 Vorlagen
1914	Agitatoren			Hallesche Maschinenfabrik und Eisengießerei vorm. Riedel & Kemnitz				mit Rührwerk, durch Riemen angetrieben
1914	Dampfkessel	3		unbekannt				Zweiflammrohrkessel mit Wellrohren und Innenfeuerung für bayr. Braunkohle
1914	Dampfpumpen	7	Benzinpumpenhaus	unbekannt				Simplexpumpen

Allgemeines

ZEIT	1914
THEMA	Beschreibung
TEXT	Das am Regensburger Hafen gelegene Terrain der Benzinwerke Regensburg hat ca. 17.000 Quadratmeter Grundfläche und ist von der Zollverwaltung Regensburg auf mehrere Dezennien gepachtet. Über ein Drittel der Grundfläche wird von der Reservoiranlage eingenommen. Die von der "Dampfkessel- und Gasometerfabrik vorm. A. Wilke & Co." in Braunschweig ausgeführte Anlage besteht aus 5 großen Tanks für Rohbenzin und Gasöl. 10 etwas kleineren Tanks für rektifiziertes Benzin und Testware und einem Klaertank. Sämtliche Tanks sind mit Berieselungseinrichtungen versehen. Das gesamte Terrain der Benzinwerke Regensburg besitzt ferner eine Hydrantenleitung, die mit 11 über das Terrain verteilten Hydranten ausgestattet ist. Die Tankanlage ist ihrem Zwecke entsprechend durch ein sinnreiches, durchweg oberirdisch verlegtes System von Rohrleitungen (Fig. 2) sowohl mit der Anlegebrücke am Petroleumhafen als auch mit dem Benzinpumpenhaus resp. dem Abfüllhaus verbunden. Die Rohware geht von den Tankschiffen im Petroleumhafen zunächst nach den Rohbenzintanks. Von hier wird sie in die Destillation gepumpt. Die Destillation besteht aus zwei kompletten Destillationsapparaturen und zwar je einer großen Destillierblase, je einer Rektifizierkolonne, je einem Dephlegmator, je einem Kühler, je einem Wasserabscheider und einer Laterne. Für eine dritte Destillationsapparatur ist Raum vorhanden, Unabhängig von den Kolonnen kann ein Kühler zur direkten Kondensation benutzt werden. In einem Flügelanbau des Destillationsgebäudes sind 6 Vorlagen untergebracht. Für 3 weitere Vorlagen ist Raum vorgesehen. Zur Kühlung der Rückstände aus den Blasen sind zwei Kühler vor der Destillation im Freien aufgestellt. Über der Destillation sind zwei Wasserreservoire montiert. Die gesamte Destillationsanlage ist von der "Dingler'schen Maschinenfabrik A.G." in Zweibrücken ausgeführt. Bei der Kesselanlage wurde darauf besondere Rücksicht genommen, daß man als Heizmaterial bayerische Braunkohlenbriketts, die von der Bayerischen Braunkohlen-Industrie A. G. in Schwandorf bezogen werden, verwenden kann. Der Schornstein des Kesselhauses, der eine Höhe von 40 m hat, ist von der Regensburger Firma Rummel ausgeführt. Die Herstellung der Fundamente, wie die aller übrigen Bauarbeiten lag in Händen der Firma Koch & Spiegel (Regensburg). Das Raffinationsgebäude besitzt drei große verbleite Agitatoren. Das Gebäude ist so eingerichtet, daß noch Raum für einen weiteren Agitator vorhanden ist. Die Agitatoren sind mit einem durch Riemen angetriebenen Rührwerk versehen. Der Antrieb erfolgt durch eine Dampfmaschine, die Kraftübertragung vermittelt eine Transmission. Die Agitatoren sind von der Halleschen Maschinenfabrik, Halle a. d. Saale, die zugehörige Maschinerie von der Dinglerschen Maschinenfabrik A. G., Zweibrücken. geliefert. Die zur Raffination gehörenden vier Vorlagetanks sind in einem besonderen Gebäude untergebracht. Für zwei weitere Vorlagetanks ist noch Platz vorgesehen. In einem Flügelanbau der Raffination ist der Sodasäure-Mischraum eingebaut, in demselben sind zwei Sodamontejus aus Schmiedeisen und zwei Säuremontejus aus Weichblei, sowie ein Mischgefäß zum Löschen und Mischen von Soda aufgestellt. In einem weiteren Anbau des Raffinationsgebäudes befindet sich das Maschinenhaus nebst Akkumulatorenraum. Im Maschinenraum ist die elektrische Lichtanlage sowje ein Luftkompressor aufgestellt. Neben dem Akkumulatorenraum sind zwei Kessel aufgestellt, die zur Lagerung von irischer Schwefelsäure für die Raffination dienen. Vor der Raffination sind zwei Bleireservoire angeordnet, die für die Abfallschweielsäure-Abfallaugen bestimmt sind. Die sauren resp. alkalischen Abwässer werden in diesen Reservoiren neutralisiert und nach vollständiger Neutralisation in die Donau abgeleitet. Die Neutralisationsanlage, die in gemeinsamer Arbeit mit den zuständigen Behörden konstruiert wurde, arbeitet absolut zufriedenstellend. Das Benzinpumpenhaus enthält 7 Dampfpumpen. Die Abfüllhalle besteht aus einem Raum von 23,5 m Länge, 5,5 tn Breite und 3,64 in Höhe. Hinter der Abfüllhalle sind 10 kubische Tanks aufgestellt, die mit einer Pumpe vollgepumpt werden und aus denen die Fässer und Kannen durch natürliches Gefälle gefüllt werden. Zur Wasserversorgung dienen in einem besonderen Wasserpumpenhaus aufgestellt 3 Dampfpumpen und zwar eine große und zwei etwas kleinere. Erstere ist als Feuerpumpe aufgestellt und dient vor allem zur Speisung der Berieselungsleitungen und Hydranten. Eine der zwei letztgenannten Pumpen dient hauptsächlich zur ständigen Versorgung der Hochreservoire, während die zweite als Reservepumpe vorgesehen ist. Die drei Pumpen sind derart untereinander durch Rohre verbunden, daß sie gemeinsam wie auch einzeln für Berieselungs- resp. Feuerlöschzwecke und auch zur Förderung des Betriebswassers verwendet werden können. Es sind zwei Saugleitungen vorhanden, die, auf einer kleinen Brücke ruhend, in den Petroleumhafen gelegt sind, aus dem auch die Wasserentnahme erfolgt. Das zur Kontrolle des gesamten Betriebes dienende Laboratorium ist in einem massiven, zweistöckigen Gebäude untergebracht, das außerdem das Bureau der Betriebsleitung, einen Arbeiteraufenthaltsraum, sowie modernst eingerichtete Wasch- und Baderäurne für die Arbeiterschaft enthält. Die Fabrikanlage ist durch ein 535 m langes normalspuriges Anschlußgleis mit zwei Weichen an das Eisenbahnnetz angeschlossen. Eine sehr sinnreich konstruierte Waggonwaage der Firma "Eßmann & Co." (Altona) ist in geeigneter Weise am Anschlußgleis angeordnet. Ein massives, zweistöckiges Bureaugebäude enthält im Parterre umfangreiche Büroräume, im ersten Stockwerk die Wohnung des technischen Betriebsleiters. Unter der technischen Leitung des Ingenieurs Henri van Poelvoorde funktioniert die Anlage zur vollsten Zufriedenheit. Kurz vor der Fertigstellung der Anlage wurde mit der kaufmännischen Organisation des Absatzgebietes begonnen. das das ganze Königreich Bayern umfaßt. Es war keine geringe Arbeit, der sich der kaufmännische Direktor der Benzinwerke Regensburg, Herr Johann Theuerkauf, zu unterziehen hatte. Heute kann diese Organisationsarbeit als abgeschlossen gelten. Bei über 5000 Kunden haben die Produkte der Benzinwerke in den wenigen Monaten, die seit Aufnahme des Betriebes verflossen sind, Eingang gefunden; ein seltener Erfolg, der sowohl für die Qualität der erzeugten Produkte als auch für die Rührigkeit der Geschäftsleitung spricht.
QUELLE	[Industrie der Oberpfalz in Wort und Bild (1914) 148]