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Bahnhof Dresden Schlesischer Bf
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| Name | Bahnhof Dresden Schlesischer Bf |
| Ortssitz | Dresden |
| Ortsteil | Neustadt |
| Straße | Antonstr. |
| Art des Unternehmens | Bahnhof |
| Anmerkungen | An der Strecke Richtung Görlitz. An dessen Stelle entstand 1898/1901 der Bahnhof Dresden-Neustadt |
| Quellenangaben | http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Dresden-Neustadt [Bauten von Dresden (1878) 526: Lageplan] |
| Hinweise | [MAN: Denkschrift Weltausstellung Paris (1900)]: Bahnsteigüberdachung auf dem Personenbahnhof Dresden-Neustadt |
| Zeit |
Ereignis |
| 1844 |
Baubeginn nach Plänen des Dresdner Architekten Julius Köhler |
| 01.09.1847 |
Inbetriebnahme als Bahnhof mit ebenerdigen Gleisen, zeitgleich mit der Eröffnung der Gesamtstrecke Dresden-Neustadt ? Görlitz |
| 01.03.1901 |
Der Interims-Bahnhof auf dem Bahnhofsvorplatz wird durch den neuen Neustädter Bahnhof ersetzt. |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Eisenbahnverkehr |
1847 |
Beginn |
1901 |
Eröffnung Bf Neustadt |
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| Zeit |
Objekt |
Anz. |
Betriebsteil |
Hersteller |
Kennwert |
Wert |
[...] |
Beschreibung |
Verwendung |
| 1847 |
Dampfkessel |
1 |
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Société Anonyme John Cockerill |
Heizfl. |
65 |
qm |
Lokomotivkessel, Trommel: D= 1040 mm, l= 5074 mm, d= 13 mm; 110 Feuerrohre, d= 44,5 mm. H= 65 (gesamt), R= 1,079 qm (Schrägrost), Wasserraum: 2,08 cbm, Dampfraum: 1,58 cbm. p= 5 bar. |
um 1888 als Reservekessel |
| 1872 |
Dampfkessel |
1 |
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Jacques Piedboeuf GmbH |
Heizfl. |
57 |
qm |
Zweiflammrohrkessel, Trommel: D= 1900 mm, l= 7950 mm, d= 14 mm; 2 Flammrohre, D= 710 mm, l= 8150 mm, d= 12 mm. H= 57 (gesamt), R= 1,35 qm, Wasserraum: 13,097 cbm, Dampfraum: 4,256 cbm. p= 5 bar. |
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