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Teltower Kreisbahn
| Name | Teltower Kreisbahn |
| Ortssitz | Teltow |
| Art des Unternehmens | Eisen- und Straßenbahnunternehmen |
| Anmerkungen | Anfangs als "Aktiengesellschaft Dampfstraßenbahn Groß-Lichterfelde-Seehof-Teltow". |
| Quellenangaben | http://www.berliner-verkehrsseiten.de/strab/Strecken/Teltow/teltow.html |
| Zeit |
Ereignis |
| 1887 |
Bildung der "Aktiengesellschaft Dampfstraßenbahn Groß-Lichterfelde-Seehof-Teltow". Gründer und Besitzer der Bahngesellschaft sind der vermögende Gutsbesitzer von Seehof, Max Sabersky, und der Mediziner Albert Stryck. |
| Juli 1888 |
Die "Aktiengesellschaft Dampfstraßenbahn Groß-Lichterfelde-Seehof-Teltow" nimmt den Betrieb auf der Strecke Bahnhof Groß-Lichterfelde (später: Bahnhof Berlin-Lichterfelde-Ost) nach Teltow über die Ortschaft Seehof auf. |
| 18.05.1889 |
Die Eröffnungsfahrt fällt aufgrund einer Entgleisung aus: Die von der Eisenbahn ausgeliehene Lokomotive ist für die engen Kurvenradien nicht geeignet und entgleist. |
| 01.07.1889 |
Inbetriebnahme der Strecke mit den beiden von Hohenzollern (Düsseldorf) gelieferten Lokomotiven |
| 31.05.1891 |
Verlängerung der bestehenden Strecke Groß-Lichterfelde - Teltow um 3,6 Kilometer von Teltow nach Stahnsdorf (Betriebshof). Die Bahn hat nur folgende Haltestellen: Bahnhof Groß-Lichterfelde (Anhalter Bahn), Akazienstraße, Electrische Bahn Ecke Bogenstraße, Giesendorf Gasthaus Hundertmark, Giesendorf Mitte, Giesendorf Ende, Bergstraße, Seehof Waldschlößchen, Seehof Colonie, Teltow Schützenhaus, Teltow Bäckerstraße, Teltow Gasthaus Kuhlmay, Stahnsdorf Bahnhof. Ab Endstelle Bahnhof Groß-Lichterfelde (westlich der Bahntrasse gelegen) verkehren die Dampfzüge nach Teltow 15 mal täglich. |
| um 1900 |
Übernahme einer Dampflokomotive der Berliner Dampfstraßenbahn und eines vierachsigen Beiwagens, ferner von zwei Lokomotiven der Osterwieck-Wasserlebener Eisenbahn |
| 10.10.1905 |
Verlängerung der Bahn von Stahnsdorf (Depot) zur 1906 gebauten Machnower Schleuse am Teltowkanal. Der Wagenpark wird um die zwei vierachsigen Beiwagen Nr. 7 und 8 erweitert. |
| 01.04.1906 |
Die Straßenbahn Groß-Lichterfelde - Machnower Schleuse wird zusammen mit der elektrischen Straßenbahn Lichterfelde von Siemens & Halske wird vom Kreis Teltow für 850.000 Mark samt Betriebsführung übernommen. Fortan obliegt der landkreiseigenen Teltower Kreisbahn die Betriebsführung. |
| 30.03.1907 |
Elektrifizierung der bisher dampfbetriebenen Straßenbahn Groß-Lichterfelde - Machnower Schleuse. Beschafft werden sechs neue Triebwagen 1 bis 6, sowie zwei ältere Triebwagen 7 und 8 von der Schmalspurbahn Lichterfelde - Kaserne, die auf Normalspur (von 1000 mm auf 1435 mm Spurweite) umgespurt werden. Die Beiwagen 6 und 7 aus dem Dampfbetrieb werden für den elektrischen Betrieb übernommen. |
| 1907 |
Beschaffung von acht neuen Beiwagen mit den Nummern 9 bis 16 |
| 1907 |
In Stahnsdorf wird ein neues Depot für die elektrischen Trieb- und Beiwagen gebaut. Die alte Werkstatt in Stahnsdorf bleibt für die Dampflokomotiven der Güterbahn in Betrieb. |
| 1912 |
Die Kreisbahn erweitert das bestehende Straßenbahnnetz ab Lichterfelde-Süd über die Wismarer Straße, Thuner Platz, Luzerner Straße, Carstennstraße Ringstraße, Drakestraße über den späteren Gardeschützenweg zum Händelplatz. Von dort bestehen Anschlußmöglichkeiten zum Netz der Westlichen Berliner Vorortbahnen. |
| April 1920 |
Das gesamte Streckennetz der Teltower Kreisbahn wird von Berlin übernommen. |
| 01.11.1961 |
Einstellung der Straßenbahnstrecke der ehemaligen Teltower Kreisbahn |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Eisenbahnverkehr |
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| Straßenbahnverkehr |
1889 |
Beginn als Dampfstraßenbahn |
1961 |
Ende des Inselbetriebs |
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