|
|
Dresdner Vorortbahn
| Name | Dresdner Vorortbahn |
| Ortssitz | Dresden |
| Ortsteil | Niedersedllitz |
| Art des Unternehmens | Straßenbahn |
| Anmerkungen | Mit meterspurigen Strecken von Niedersedlitz nach Leuben und Laubegast und von Niedersedlitz nach Kleinzschachwitz. |
| Quellenangaben | http://de.wikipedia.org/wiki/Dresdner_Vorortbahn |
| Zeit |
Ereignis |
| 29.12.1899 |
Strecke Niedersedlitz - Leuben - Laubegast wird mit einer Spurweite von 1.000 mm eröffnet, am folgenden Tag beginnt der planmäßige Betrieb. |
| 01.07.1902 |
Die Strecke von Laubegast nach Niedersedlitz geht an den Gemeindeverband Leuben. Die Energieversorgung erfolgt über das Kraftwerk Tolkewitz der Dresdner Straßenbahn AG (bisher vom Kraftwerk der Kummer'schen Fabrik) |
| 1903 |
Bau der Fahrzeughalle in der Bahnhofsstraße (später: Stephensonstraße) |
| 1904 |
Kleinzschachwitz bemüht sich um die Umsetzung der von Kummer geplanten Strecke nach Niedersedlitz und verpflichtet dafür den Ingenieur Johannes Schwarz, der an dem Projekt bereits unter Kummer beteiligt war. |
| 1906 |
Zusammen mit dem Umbau des Bahnhofs Niedersedlitz der Fernbahn und dem Bau der Lockwitztalbahn entsteht in Niedersedlitz ein Verkehrsknotenpunkt: Lockwitztalbahn und Dresdner Vorortbahn teilten sich dabei die Gleise der Wendeanlagen in Niedersedlitz. |
| 17.10.1906 |
Die Strecke nach Kleinzschachwitz wird eröffnet. Für den Betrieb werden drei gebrauchte Triebwagen aus Plauen erworben. Zunächst verkehrt eine Linie durchgehend von Kleinzschachwitz nach Laubegast im 15-Minuten-Takt. |
| 1918 |
Da die meisten Fahrgäste aus Laubegast bzw. Kleinzschachwitz in Niedersedlitz in die Eisenbahn umsteigen, werden diese seitdem mit zwei Linien betrieben, die jeweils in Niedersedlitz enden. |
| 24.11.1924 |
Ende der Umspurung auf die Spurweite der Dresdener Straßenbahn (die berührten Vororte wurden 1921 zu Dresden eingemeindet.) |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Straßenbahnverkehr |
1899 |
Beginn |
1924 |
Ende |
|
|
