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K. Arnold GmbH & Co.
| Name | K. Arnold GmbH & Co. |
| Ortssitz | Nürnberg |
| Straße | Blumenthalstr. 4 |
| Art des Unternehmens | Spielwarenfabrik |
| Anmerkungen | Mit drei Betrieben in Nürnberg (alle im Zweiten Weltkrieg zerstört) und Zweigbetrieb in Mühlhausen (Opf). Adresse 1927, mit Karl Meyer als Inhaber. UM 1978: Deutschherrnstraße 45, ein sechsstöckiges Gebäude, mit Verwaltung, Lager, Stanzerei, Werkzeugbau, Formenbau und Mietwohnungen; 84% des Unternehmens befanden sich im Besitz der Familie Ernst; Geschäftsführer: Dipl.-Kfm Ferdinand Graef, Verkaufsleiter: Jürgen Weigert, Marketing: Sonja Weigert (Tochter von Max Ernst). |
| Quellenangaben | http://fredriks.de/Arnold/KArnold.htm [eisenbahn magazin" Heft 1/78 + 12/85] [Reichs-Adreßbuch (1927) 908+985] |
| Zeit |
Ereignis |
| 04.10.1906 |
Karl Arnold gründet einen Betrieb zur Herstellung von Blechspielwaren. |
| 1935 |
Karl Arnold nimmt Max Ernst als Geschäftsführer auf. Er ist ein dynamischer Geschäftsmann, der den Erfolg der Firma bis zum Beginn des Zweiten Weltkriegs steigern kann. |
| 11.1945 |
Die Fertigung wird im unversehrten Werk Mühlhausen/Opf. wieder aufgenommen. |
| 1946 |
Tod von Karl Arnold. - Max Ernst baut das Unternehmen weiter aus. |
| 1960 |
Die erste in Serie gefertigte elektrische Modelleisenbahn mit 8 mm Spurweite unter dem Namen "Rapido 200" (Maßstab 1:200) wird auf der Nürnberger Spielwarenmesse vorgestellt. Es gibt die Diesellokomitve V 200, drei Schnellzugwagen (versehen mit einer Hakenkupplung), Gleise und Weichen; betrieben mit 8 Volt Gleichstrom. |
| 1962 |
Arnold ändert den Maßstab der Modellbahn "Rapido 200" von 1:200 auf 1:160. Der neue Name der Bahn ist Arnold-"rapido" mit einer Spurweite von 9 mm. Der Name "Spur N" (wie 9 mm) rührt daher, daß in vielen Sprachen die "9" mit dem Buchstaben "N" beginnt. |
| 1963 |
Einführung der Klauenkupplung bei der Arnold-"rapido"-Bahn. Jetzt kann automatisch (mittels Entkupplungsgleis) entkuppelt werden. |
| 1964 |
Der Modellbahn-Maßstab 1:160 wird als "N - International" genormt. Auch die Klauenkupplung von Arnold wird zur Norm erhoben. Die Fahrstromversorgung wird auf 12 Volt Gleichspannung und Zwei-Leiter-System festgelegt. - Ebenfalls 1964 steigt Trix in den Markt der N-Spur ein. |
| 1967 |
Arnold leifert den weltweit ersten auch in der Länge maßstäblichen Schnellzugwagen mit einer Länge von 165 mm. Auch er paßt durch die engsten Krümmungen des Gleissystems. |
| 1968 |
Die N-Drehscheibe kommt auf den Markt. |
| 1972 |
Die erste serienmäßige N-Spur-Lokomotive mit Rauchentwickler (BR 41) wird ausgeliefert. |
| 1976 |
Max Ernst legt die Unternehmensleitung nieder. |
| 1981 |
Arnold bringt die erste Mallet-Lokomotive in N-Spur aus. Die Zeitschrift "eisenbahn magazin" kürt sie zum "Modell des Jahres 1981". |
| 1995 |
Das Unternehmen meldet Insolvenz an. |
| 1997 |
Das italienische Firmenkonsortium Lima/Rivarossi übernimmt Arnold. Der Markenname "Arnold Rapido" und die Produktionsstätte in Mühlhausen bleiben erhalten. |
| 2001 |
Die Produktion in Mühlhausen wird eingestellt und nach Italien verlagert. |
| 12.07.2003 |
Die italienische Lima (und somit die Marke Arnold) meldet Insolvenz an. |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Blechspielzeuge |
1906 |
Beginn ab Gründung |
2001 |
Ende, Produktion nach Italien |
Motorräder, Autos, Panzer, Tankstellen, Lokomotiven, Schiffe, Windmühlen, Scherenschleifer usw. In Nürnberg bis vmtl. 1995; um 2012 Produktion in China (Hornby Plc.) |
| Modellbahnen |
1960 |
Beginn mit 8 mm Spurweite |
2001 |
Ende, Produktion nach Italien |
In Nürnberg bis vmtl. 1995; um 2012 Produktion in China (Hornby Plc.) |
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