| Zeit |
Ereignis |
| 1985 |
Gründung der Betreibergesellschaft für die Furka-Bergstrecke und die Fahrzeuge als Aktiengesellschaft. - Das Aktienkapital steigt später auf ca. 11 Millionen Schweizer Franken. |
| 1988 |
Die in Chur als Denkmal aufgestellte Lokomotive HG 2/3 Nr. "Weißhorn" (1941 - 1965 als Werklok bei den Emser Werken) wird der DFB von der Churer Schuljugend als Geschenk überlassen, mit der Auflage, die Lok wieder in Betrieb zu nehmen. |
| 1990 |
Aus Vietnam werden eine komplette Lokomotive sowie brauchbare Teile der drei anderen 1941/42 nach dort verkauften Loks wieder zurück in die Schweiz geholt werden. Zwei damals von der Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) direkt nach Vietnam gelieferte HG 4/4-Dampfloks können ebenfalls erworben und zurücktransportiert werden. |
| 1992 |
Aufnahme des öffentlichen Fahrbetriebs der Museumsbahn auf dem Abschnitt Realp ? Tiefenbach |
| 1993 |
Verlängerung des Fahrbetriebs der Museumsbahn bis zur Station Furka |
| Sommer 2000 |
Erstmals fährt wieder ein offizieller Dampfzug von Realp über die Furka am Rhonegletscher vorbei bis nach Gletsch. |
| 2001 |
Nach der Sanierung des Scheiteltunnels und des Bahnhofs Gletsch sowie dem Umbau eines Straßenübergangs bei Muttbach, der im Gegensatz zu früher nr ohne Zahnstange befahren wird, wird der Betrieb auf die Strecke Realp?Gletsch ausgedehnt. |
| 2002 |
Der "Verein Furka-Bergstrecke" ist als Dachverband mit insgesamt 23 selbständigen Sektionen in der Schweiz (12), in Deutschland (9), in den Niederlanden (1) und in Belgien (1) organisiert |
| Ende 2002 |
Nach dem Tausch der Schneeschleuder "X rot d 9214" (urspr. Berninabahn) gegen die "X rot d 9212" (urspr. R 12 der Rhätischen Bahn) mit der Museumsbahn Blonay-Chamby im Jahre 1996 wird die "9212" nach Goldau per Schwerlast-Transporter in die Werkstätte von Martin Horath überstellt, wo Ende 2002 eine Gruppe von rd. zehn Personen mit der Restaurierung beginnt. Geplant ist eine Fertigstellung bis 2006. - Der Arbeitsaufwand ist jedoch so groß, daß bereits 2012 10.000 Arbeitsstunden und 120.000 Franken investiert waren |
| 11.05.2005 |
Die neuen Satzungen der Stiftung Furka-Bergstrecke werden beurkundet. |
| 06.2006 |
Die leihweise von der Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGB, ex FO) zu Verfügung gestellte Originallok HG 3/4 Nr. 4 ist fertig renoviert. |
| 27.06.2006 |
Offizieller erster Spatenstich in Oberwald für den Wiederaufbau des letzten Streckenteilstücks von Gletsch nach Oberwald |
| 18.07.2006 |
Die HG 3/4 Nr. 4 (zuletzt Matterhorn-Gotthard-Bahn) kommt erstmals wieder auf die Bergstrecke. |
| 29.08.2009 |
Offizielle Grundsteinlegung für das neue Depot Realp |
| Anfang 2012 |
Der Schleuder-Teil der Schneeschleuder "X rot d 9212" (urspr. R 12 der Rhätischen Bahn) ist in Goldau weitgehend fertiggestellt |
| 20.11.2019 |
Der Schleuder-Teil der Schneeschleuder "X rot d R12" (urspr. Rhätische Bahn) kehrt restauriert aus Goldau zurück nach Realp |
| 04.12.2020 |
Der restaurierte Wagenkasten der Schneeschleuder "X rot d R12" (urspr. Rhätische Bahn) wird aufgeetzt |
| 11.12.2020 |
Erster Einsatz der restaurierten Schneeschleuder "X rot d R12" (urspr. Rhätische Bahn) |
