Bahnhof Kassel-Wilhelmshöhe

Allgemeines

NameBahnhof Kassel-Wilhelmshöhe
OrtssitzKassel (Hessen)
StraßeWilhelmshöher Allee
Art des UnternehmensBahnhof
AnmerkungenUrspr. Bahnhof der Friedrich-Wilhelms-Nordbahn. Ab 1991 Bahnhof für die Schnellbahnstrecke Hannover - Würzburg.
QuellenangabenWikipedia




Unternehmensgeschichte

Zeit Ereignis
29.12.1849 Inbetriebnahme mit dem letzten Abschnitt der Friedrich-Wilhelms-Nordbahn
Sommer 1981 Nachdem von 1978 bis 1980 für die Neubaustrecke im Bereich Kassel das Raumordnungsverfahren durchgeführt und der Standort Wilhelmshöhe als zukünftiger Fernbahnhof der Stadt Kassel festgelegt wurde, wird ein bundesweiter Architekten-Wettbewerb der DB und der Stadt Kassel zur Erlangung von Entwürfen für das Empfangsgebäude vorbereitet.
15.12.1981 Erstmals seit über 25 Jahren lobt die DB in Gemeinschaft mit der Stadt Kassel einen bundesweiten städtebaulichen Ideenwettbewerb zur Erlangung von Entwürfen für den neu zu bauenden Bahnhof Kassel-Wilhelmshöhe aus. Dieser Wettbewerb findet ein überaus großes Interesse, über 300 Ausschreibungsunterlagen werden angefordert, 102 Entwürfe werden schließlich eingereicht.
10./11.09.1982 Der städtebauliche Ideenwettbewerb für den Bahnhof Kassel-Wilhelmshöhe wird vom Preisgericht unter dem Vorsitz von Stadtbaurat Hanns Adrian, Hannover, entschieden. Insgesamt werden drei Preise und zwei Ankäufe in Höhe von 100.000 DM vergeben. Wettbewerbssieger werden die Architekten Andreas Brandt, Giovanna Signorini sowie Zadegar Asisi aus Berlin, die auch mit der Planung beauftragt werden.
Jan. 1985 Die Planungen für den neuen Bahnhof in Kassel an der Neubaustrecke Hannover - Würzburg werden unterbrochen, weil die städtische Verkehrsplanung grundsätzliche Veränderungen im Bereich des zukünftigen Hauptbahnhofs in Kassel-Wilhelmshöhe für notwendig erachtet.
04.03.1985 Zwischen der DB und der Stadt Kassel wird eine Vereinbarung getroffen, daß aufgrund der veränderten städtebaulichen Situationen ein Gutachterwettbewerb zur Erlangung neuer Entwürfe für den künftigen Hauptbahnhof Kassel-Wilhelmshöhe stattfinden solle. Aufgefordert werden vier Architektengemeinschaften aus dem Kreis der Preisträger des ersten Wettbewerbs von 1982.
Mai 1985 Die Bauarbeiten am neuen Hauptbahnhof Kassel-Wilhelmshöhe an der Neubaustrecke Hannover - Würzburg beginnen.
18.06.1985 Das Gutachterverfahren zur Erlangung neuer Entwürfe für den zukünftigen Hauptbahnhof Kassel-Wilhelmshöhe unter dem Vorsitz des Stadtbaurats Professor Hanns Adrian wird entschieden. Der Entwurf der Architektengemeinschaft Hubert Wanning, Dieter Dietrich und Gerhard Guggenberger, Bochum/Nürnberg, wird zur Ausführung empfohlen. Der Planungsauftrag wird erteilt.
02.05.1986 Es erweist sich als notwendig, daß aufgrund erneuter Dispositionsänderung, diesmal im städtischen öffentlichen Personennahverkehr, die Planungen für den zukünftigen Hauptbahnhof Kassel-Wilhelmshöhe an der Neubaustrecke Hannover - Würzburg den Vorstellungen der Stadt Kassel angepaßt werden müssen, so daß eine erneute Begutachtung stattfindet, die in der Empfehlung gipfelt, für den Entwurf des Empfangsgebäudes und der Vorplatzgestaltung die Preisträger des ersten Wettbewerbs von 1982 erneut zu beauftragen, da die Vorschläge der bis dahin beauftragten Architekten für diese Teile als unzureichend angesehen werden. Dieser Empfehlung wird nachgekommen, und den Auftrag erhält die Architektengemeinschaft Andreas Brandt und Rudolf Böttcher, Berlin. Somit arbeiten an dem Projekt jetzt zwei Architektengemeinschaften.
08.08.1988 Die Hochbauplanungsarbeiten am neuen Hauptbahnhof Kassel-Wilhelmshöhe an der Neubaustrecke Hannover - Würzburg geraten aufgrund wiederholter Eingriffe im Bereich der Bahnsteig- und Parkplatzerschließung und kapazitiver Engpässe bei den Planern dieser Bauteile ins Stocken, so daß für die Ausstattungsplanung des Bahnsteigbereichs einschließlich der dazu gehörigen Erschließungsbaukörper das Architekturbüro Peter Schuck, München, beauftragt wird.




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