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Mecklenburgische Friedrich-Wilhelm-Eisenbahn
| Name | Mecklenburgische Friedrich-Wilhelm-Eisenbahn |
| Ortssitz | Neustrelitz (Meckl) |
| Art des Unternehmens | Eisenbahnunternehmen |
| Anmerkungen | Betrieb das mecklenburgische Teilstück der Bahnstrecke Wittenberge-Strasburg sowie die Bahnstrecken Thurow-Feldberg und Mirow-Rechlin. Bis 1894: Blankensee-Woldegk-Strasburger Eisenbahn-Gesellschaft" und "Neustrelitz-Wesenberg-Mirower Eisenbahn-Gesellschaft". Hauptaktionäre: Hauptaktionäre der Mecklenburgische Staat mit 35 Prozent und die Commerz- und Privatbank mit 21 Prozent des Kapitals. Sitz bis 1905 in Wesenberg. Streckennetz: 102,64 km Nebenbahn, davon 1,8 km an die Prignitzer Eisenbahn verpachtet. Seit 1941 zur Deutschen Reichsbahn. |
| Quellenangaben | [Weisbrod: Dampflok-Archiv 5 (1991) 153] Wikipedia; http://www.beitraege.lokomotive.de |
| Zeit |
Ereignis |
| 1887 |
Konstituierung der "Neustrelitz-Wesenberg-Mirower Eisenbahngesellschaft" |
| 18.05./15.07.1890 |
Die Neustrelitz-Wesenberg-Mirower Eisenbahn wird am 18. Mai bzw. 15. Juli mit dem Teilstück NeustrelitzMirow (21,7 km) eröffnet |
| 06.04.1892 |
Übernahme der eigenen Betriebsführung |
| 15.10.1893 |
Eröffnung der Gesamtstrecke der "Blankensee-Woldegk-Strasburger Eisenbahn" mit 36,9 Kilometern Länge (für den Güterverkehr bereits am 8. Oktober) |
| 08.04.1894 |
Bildung durch Zusammenlegung der "Blankensee-Woldegk-Strasburger Eisenbahn-Gesellschaft" mit der "Neustrelitz-Wesenberg-Mirower Eisenbahn-Gesellschaft" |
| 18.05.1895 |
Verlängerung der Strecke der "Neustrelitz-Wesenberg-Mirower Eisenbahn" zwischen Mirow und der preußischen Grenze bei Buschhof (10,7 km) |
| 01.05.1905 |
Verlegung des Direktionssitzes von Wesenberg nach Neustrelitz. |
| 17.12.1906 |
Die außerordentliche Generalversammlung beschließt den Beu eines eigenen Bahnhofs in Neustrelitz östlich des betehenden und den Bau einer Verbindungsbahn Neustrelitz - Blankensee über Turow. |
| 15.12.1907 |
Bau einer eigenen Strecke zwischen Neustrelitz und Blankensee (14,2 km), um nicht die Staatsbahnstrecke mitbenutzen zu müssen. Diese wird am 15. Dezember für den Güterverkehr eröffnet. |
| 10.03.1910 |
Beschluß zum Bau einer Stichbahn von Turow nach Feldberg |
| 07.04.1910 |
Konzessionserteilung zum Bau einer Stichbahn von Turow nach Feldberg |
| 21.12.1910 |
Inbetriebenahme der 19,1 Kilometer langen Stichbahn von Turow nach Feldberg |
| 08.12.1917 |
Beschluß zum Bau einer eingleisigen Nebenbahn von Mirow über Lärz nach Ellerholz, wo eine Luftwaffen-Versuchs- und Lehranstalt geplant ist. - Die Strecke wird später nach Rechlin verlängert. |
| 27.06.1922 |
Die ehemalige Militärbahn Mirow - Ellerholz geht auf die MFWE über. |
| 01.07.1933 |
Beginn des Güterverkehrs auf der Strecke Mirow - Ellerholz |
| 22.01.1934 |
Beginn des Personenverkehrs auf der Strecke Mirow - Ellerholz |
| 1941 |
Übernahme durch die Deutsche Reichsbahn aus militärischen Gründen |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Eisenbahnverkehr |
1894 |
Beginn (Zusammenschluß) |
1941 |
Ende (an DR) |
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Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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