| Zeit |
Ereignis |
| 1863 |
Die Werra-Bahn (Eisenach-Meiningen-Hildburghausen-Coburg) baut in Meiningen eine Lokwerkstatt an der Stelle des späteren Bahnbetriebswerks. |
| 1902 |
Die Eisenbahnwerkstatt Meiningen, die bisher Nebenwerkstatt der Eisenbahndirektion Erfurt war, wird zur Hauptwerkstatt erklärt. |
| 01.10.1910 |
Da am alten Standort gegenüber des Bahnhofs keine Erweiterungsmöglichkeiten bestehen, wird zum Bau einer neuen Eisenbahnhauptwerkstatt in Meiningen auf dem Gelände des Westhanges des Drachenberges zwischen Flutgraben und Leipziger Strasse nach Helba der Erste Spatenstich vollzogen. |
| 02.03.1914 |
Nach dreieinhalbjähriger Bauzeit wird das neue Werk eröffnet und in Betrieb genommen. Der erste Bauabschnitt umfaßt die spätere Kesselschmiede, die Zubringerwerkstatt, die Lokhalle, das Ersatzstücklager, die Gießerei, die Wagenhalle, Badeanstalt, Kantine und das Verwaltungsgebäude bis zum ersten Stock. |
| 1916 |
Beginn von Erweiterungsbauten |
| 1920 |
Aus den Länderbahnen wird die Deutsche Reichsbahn gebildet, und die Zentralwerkstatt wird in "Eisenbahnausbesserungswerk" (EAW) umbenannt |
| 1924 |
Das "Eisenbahnausbesserungswerk" in "Reichsbahnausbesserungswerk" umbenannt. |
| 1924/26 |
Die spätere Lokrichthalle mit 80-Tonnen-Krane, Teile des Anheizhauses und das Gießereigebäude werden errichtet. Gleichzeitig wird das nördliche Hallenschiff der bisherigen Lokhalle als Kesselschmiede eingerichtet. |
| 1925/26 |
Es werden zunächst 10 Schnellzuglokomotiven der Baureihen 01 und 02 sowie 10 Güterzuglokomotiven der Baureihen 43 und 44 in Dienst gestellt und dem RAW Meiningen zur Instandhaltung zugewiesen. |
| 1927 |
Ende der Waggon-Aufarbeitung; diese wird seither an das RAW Gotha abgegeben. |
| 2. Weltkrieg |
Während des Krieges werden auch Motoren für die Kriegsindustrie gefertigt. |
| 30.11.1942 |
Kesseltausch der 01 118 im Raw Meiningen: Ersatzkessel Henschel 1926/20467 von Lok 02 008 |
| 23.04.1945 |
Wiederaufnahme der Arbeit |
| 01.05.1947 |
Es wird die 1000. nach dem Krieg instandgesetzte Dampflok übergeben. |
| 27.04.1949 |
Kesseltausch der 01 118 im Raw Meiningen: Ersatzkessel BMAG 1934/10310 von Lok 01 116 |
| 28.01.1950(?) |
Umbau der 17 1094 auf Kohlenstaubfeuerung im Raw Meiningen |
| 03.03.1951 |
Umbau der 17 1052 auf Kohlenstaubfeuerung im Raw Meiningen |
| 31.03.1951 |
Umbau der 17 1103 auf Kohlenstaubfeuerung im Raw Meiningen |
| 04.05.1951 |
Gegen 15 Uhr kommt es zu einem schweren Explosionsunglück im RAW Meiningen. 11 Menschen werden getötet, 30 verletzt, darunter viele schwer. Der Kessel der unter Dampf stehenden Lokomotive 95 6679 (Baujahr 1921) der Halberstadt-Blankenburger Eisenbahn wird nach einer L2 (Zwischenuntersuchung) aus dem Rahmen herausgerissen, zerstört das gesamte Dach des Anheizschuppens und wird unter Druck bis zur Ernststraße geschleudert, wo er auf der Straße aufprallt und im Garten des Krankenhauses liegen bleibt. Ursache ist das Versagen des Manometers beim Hochheizen und fehlender Ersatz dafür. |
| 10.07.1951 |
Umbau der 17 1074 auf Kohlenstaubfeuerung im Raw Meiningen |
| 26.07.1951 |
Umbau der 17 1198 auf Kohlenstaubfeuerung im Raw Meiningen |
| 16.08.1951 |
Umbau der 17 1158 auf Kohlenstaubfeuerung im Raw Meiningen |
| 06.09.1952 |
Umbau der 17 1024 auf Kohlenstaubfeuerung im Raw Meiningen |
| 03.01.1953 |
Kesseltausch der 01 118 im Raw Meiningen: Ersatzkessel Borsig 1927/12026 von Lok 01 203 |
| 06.01.1955 |
Umbau der 17 1104" auf Kohlenstaubfeuerung im Raw Meiningen |
| 21.06.1955 |
Umbau der 17 1114 auf Kohlenstaubfeuerung im Raw Meiningen |
| 05.05.1958 |
Abnahmefahrt der 25 1002 von Meiningen nach Rentwertshausen nach Umbau auf Kohlenstaubfeuerung (27.08.1957 - 10.05.1958) im Raw Meiningen. Die Lok gehört danach wieder zum Bw Arnstadt. |
| 10.05.1958 |
Rekonstruktion der 39 105 in 22 006 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 27.06.1958 |
Rekonstruktion der 39 171 in 22 002 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 06.07.1958 |
Rekonstruktion der 39 107 in 22 001 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 28.08.1958 |
Rekonstruktion der 39 108 in 22 003 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 28.08.1958 |
Rekonstruktion der 39 163 in 22 004 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 30.08.1958 |
Rekonstruktion der 39 175 in 22 005 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 19.09.1958 |
Rekonstruktion der 39 044 in 22 007 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 25.09.1958 |
Rekonstruktion der 39 006 in 22 008 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 01.10.1958 |
Rekonstruktion der 39 081 in 22 009 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 02.10.1958 |
Rekonstruktion der 39 001 in 22 010 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| vmtl. Ende 1958 |
Die Überreste der Lokomotive 03 1046 werden nach dem Kesselzerknall vor D 78 vor dem "Balt-Orient-Express" bei Wünsdorf zusammen mit den übrig gebliebenen Rahmenwangen der 03 1079 vom RAW "Wilhelm Pieck" in Chemnitz nach Meiningen überführt und in das Rekonstruktionsprogramm der DR einbezogen. - Der Autor Robin Garn läßt offen, ob Teile der 03 1079 beim Wiederaufbau der 03 1046 verwendet wurden. |
| 18.10.1958 |
Rekonstruktion der 39 244 in 22 011 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 30.10.1958 |
Rekonstruktion der 39 101 in 22 012 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 07.11.1958 |
Rekonstruktion der 39 211 in 22 013 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 17.11.1958 |
Rekonstruktion der 39 187 in 22 014 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 27.11.1958 |
Rekonstruktion der 39 281 in 22 015 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 30.11.1958 |
Rekonstruktion der 39 004 in 22 016 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 09.12.1958 |
Rekonstruktion der 39 019 in 22 017 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 18.12.1958 |
Rekonstruktion der 39 136 in 22 018 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 30.12.1958 |
Rekonstruktion der 39 013 in 22 019 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 30.12.1958 |
Rekonstruktion der 39 078 in 22 020 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 08.01.1959 |
Rekonstruktion der 39 112 in 22 021 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 08.01.1959 |
Rekonstruktion der 39 032 in 22 022 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 10.02.1959 |
Einbau eines Reko-Kessels in die 03 1010 durch das Raw Meiningen; Kessel-Hersteller: RAW Halberstadt, Fabr.-Nr. 23 |
| 20.02.1959 |
Rekonstruktion der 39 182 in 22 023 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 26.02.1959 |
Rekonstruktion der 39 159 in 22 024 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 07.03.1959 |
Rekonstruktion der 39 113 in 22 025 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 16.03.1959 |
Rekonstruktion der 39 216 in 22 026 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 24.03.1959 |
Rekonstruktion der 39 188 in 22 027 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 31.03.1959 |
Rekonstruktion der 39 043 in 22 028 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 15.04.1959 |
Rekonstruktion der 39 197 in 22 029 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 28.04.1959 |
Einbau eines Reko-Kessels in die 03 1048 durch das Raw Meiningen; Kessel-Hersteller: RAW Halberstadt, Fabr.-Nr. 33 |
| 29.04.1959 |
Rekonstruktion der 39 010 in 22 030 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 30.04.1959 |
Rekonstruktion der 39 021 in 22 031 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 20.05.1959 |
Einbau eines Reko-Kessels in die 03 1080 durch das Raw Meiningen; Kessel-Hersteller: RAW Halberstadt, Fabr.-Nr. 34 |
| 26.05.1959 |
Einbau eines Reko-Kessels in die 03 1020 durch das Raw Meiningen; Kessel-Hersteller: RAW Halberstadt, Fabr.-Nr. 35 |
| 04.06.1959 |
Einbau eines Reko-Kessels in die 03 1078 durch das Raw Meiningen; Kessel-Hersteller: RAW Halberstadt, Fabr.-Nr. 36 |
| 19.06.1959 |
Einbau eines Reko-Kessels in die 03 1075 durch das Raw Meiningen; Kessel-Hersteller: RAW Halberstadt, Fabr.-Nr. 37 |
| 26.06.1959 |
Rekonstruktion der 39 100 in 22 032 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 30.06.1959 |
Rekonstruktion der 39 034 in 22 033 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 30.06.1959 |
Rekonstruktion der 39 117 in 22 034 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 30.06.1959 |
Kesseltausch der 01 118 im Raw Meiningen: Ersatzkessel Henschel 1935/23257 von Lok 01 225 |
| 17.07.1959 |
Einbau eines Reko-Kessels in die 03 1090 durch das Raw Meiningen; Kessel-Hersteller: RAW Halberstadt, Fabr.-Nr. 41 |
| 22.07.1959 |
Rekonstruktion der 39 164 in 22 035 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 29.07.1959 |
Rekonstruktion der 39 245 in 22 036 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 03.08.1959 |
Einbau eines Reko-Kessels in die 03 1087 durch das Raw Meiningen; Kessel-Hersteller: RAW Halberstadt, Fabr.-Nr. 44 |
| 14.08.1959 |
Rekonstruktion der 39 195 in 22 037 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 26.08.1959 |
Rekonstruktion der 39 008 in 22 038 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 18.09.1959 |
Einbau eines Reko-Kessels in die 03 1058 durch das Raw Meiningen; Kessel-Hersteller: RAW Halberstadt, Fabr.-Nr. 47 |
| 19.09.1959 |
Rekonstruktion der 39 005 in 22 039 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 23.09.1959 |
Rekonstruktion der 39 052 in 22 040 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 29.09.1959 |
Einbau eines Reko-Kessels in die 03 1059 durch das Raw Meiningen; Kessel-Hersteller: RAW Halberstadt, Fabr.-Nr. 50 |
| 30.09.1959 |
Rekonstruktion der 39 038 in 22 041 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 02.10.1959 |
Einbau eines Reko-Kessels in die 03 1057 durch das Raw Meiningen; Kessel-Hersteller: RAW Halberstadt, Fabr.-Nr. 52 |
| 23.10.1959 |
Einbau eines Reko-Kessels in die 03 1085 durch das Raw Meiningen; Kessel-Hersteller: RAW Halberstadt, Fabr.-Nr. 53 |
| 28.10.1959 |
Rekonstruktion der 39 027 in 22 042 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 14.11.1959 |
Einbau eines Reko-Kessels in die 03 1019 durch das Raw Meiningen; Kessel-Hersteller: RAW Halberstadt, Fabr.-Nr. 55 |
| 21.11.1959 |
Einbau eines Reko-Kessels in die 03 1074 durch das Raw Meiningen; Kessel-Hersteller: RAW Halberstadt, Fabr.-Nr. 56 |
| 28.11.1959 |
Rekonstruktion der 39 037 in 22 043 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 30.11.1959 |
Kesseltausch der 01 137 im Raw Meiningen; Ersatz durch Kessel, Hersteller Henschel 1935/22700 von Lok 01 144 |
| 16.12.1959 |
Einbau eines Reko-Kessels in die 03 1089 durch das Raw Meiningen; Kessel-Hersteller: RAW Halberstadt, Fabr.-Nr. 58 |
| 22.12.1959 |
Rekonstruktion der 39 215 in 22 044 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 31.12.1959 |
Einbau eines Reko-Kessels in die 03 1046 durch das Raw Meiningen; Kessel-Hersteller: RAW Halberstadt, Fabr.-Nr. 60. Die Lok wird am 31. Dezember wieder in Dienst gestellt. Die Rekonstruktion schlägt mit 313 035 DM zu Buche (zum Vergleich: bei der 03 1089 nur 228 687 DM). |
| 06.01.1960 |
Rekonstruktion der 39 118 in 22 045 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 21.01.1960 |
Rekonstruktion der 39 178 in 22 046 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 12.02.1960 |
Rekonstruktion der 39 172 in 22 047 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 25.02.1960 |
Rekonstruktion der 39 189 in 22 048 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 18.03.1960 |
Rekonstruktion der 39 098 in 22 049 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 31.03.1960 |
Rekonstruktion der 39 018 in 22 050 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 30.04.1960 |
Rekonstruktion der 39 135 in 22 051 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 30.04.1960 |
Rekonstruktion der 39 249 in 22 052 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 20.05.1960 |
Rekonstruktion der 39 131 in 22 053 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 10.06.1960 |
Rekonstruktion der 39 168 in 22 054 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 29.06.1960 |
Rekonstruktion der 39 191 in 22 055 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 19.07.1960 |
Rekonstruktion der 39 002 in 22 056 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 31.07.1960 |
Rekonstruktion der 39 039 in 22 057 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 31.08.1960 |
Rekonstruktion der 39 167 in 22 058 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 07.09.1960 |
Rekonstruktion der 39 093 in 22 059 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 29.09.1960 |
Rekonstruktion der 39 092 in 22 060 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 30.09.1960 |
Rekonstruktion der 39 210 in 22 061 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 08.11.1960 |
Rekonstruktion der 39 246 in 22 062 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 17.11.1960 |
Rekonstruktion der 39 045 in 22 063 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 23.12.1960 |
Rekonstruktion der 39 165 in 22 064 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 29.12.1960 |
Rekonstruktion der 39 166 in 22 065 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 1960 |
Rekonstruktion der 39 033 in 22 066 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 20.02.1961 |
Rekonstruktion der 39 059 in 22 068 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 21.02.1961 |
Rekonstruktion der 39 028 in 22 067 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 03.03.1961 |
Rekonstruktion der 39 017 in 22 069 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 20.03.1961 |
Rekonstruktion der 39 193 in 22 070 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 18.04.1961 |
Rekonstruktion der 39 242 in 22 071 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 10.05.1961 |
Rekonstruktion der 39 192 in 22 072 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 31.05.1961 |
Abnahme der Lok 18 201 nach Umbau aus 61 002 im Raw Meiningen |
| 12.06.1961 |
Rekonstruktion der 39 132 in 22 073 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 12.06.1961 |
Rekonstruktion der 39 031 in 22 074 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 14.07.1961 |
Rekonstruktion der 39 007 in 22 075 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 12.08.1961 |
Rekonstruktion der 39 029 in 22 076 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 13.09.1961 |
Rekonstruktion der 39 248 in 22 077 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 28.10.1961 |
Rekonstruktion der 39 115 in 22 079 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 31.10.1961 |
Rekonstruktion der 39 086 in 22 078 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 18.11.1961 |
Rekonstruktion der 39 087 in 22 080 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 06.12.1961 |
Rekonstruktion der 39 169 in 22 081 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 21.12.1961 |
Rekonstruktion der 39 142 in 22 082 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 1961 |
Rekonstruktion der 39 053 in 22 083 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 19.02.1962 |
Rekonstruktion der 39 262 in 22 084 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 28.02.1962 |
Rekonstruktion der 39 047 in 22 085 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 30.04.1962 |
Rekonstruktion der 01 174 in 01 501 im Raw Meiningen |
| 30.07.1962 |
Rekonstruktion der 01 157 in 01 502 im Raw Meiningen |
| 02.10.1962 |
Rekonstruktion der 01 142 in 01 503 im Raw Meiningen |
| 31.10.1962 |
Rekonstruktion der 01 224 in 01 504 im Raw Meiningen |
| 06.11.1962 |
Rekonstruktion der 01 121 in 01 505 im Raw Meiningen |
| 29.11.1962 |
Rekonstruktion der 01 127 in 01 506 im Raw Meiningen |
| 15.12.1962 |
Beginn der L 5 und Rekonstruktion der 01 143 zur 01 509 im RAW Meiningen |
| 20.12.1962 |
Rekonstruktion der 01 136 in 01 507 im Raw Meiningen |
| 06.02.1963 |
Rekonstruktion der 01 153 in 01 508 im Raw Meiningen |
| 13.02.1963 |
Abschluß der Rekonstruktion der 01 143 in 01 509 im Raw Meiningen |
| 28.02.1963 |
Rekonstruktion der 01 139 in 01 510 im Raw Meiningen |
| 18.03.1963 |
Beginn des Umbaues der 01 208 in 01 514 im RAW Meiningen |
| 30.03.1963 |
Rekonstruktion der 01 218 in 01 511 im Raw Meiningen |
| 31.03.1963 |
Rekonstruktion der 01 175 in 01 512 im Raw Meiningen |
| 30.04.1963 |
Rekonstruktion der 01 152 in 01 513 im Raw Meiningen |
| 30.06.1963 |
Rekonstruktion der 01 208 in 01 514 im Raw Meiningen |
| 31.07.1963 |
Rekonstruktion der 01 160 in 01 515 im Raw Meiningen |
| 31.08.1963 |
Rekonstruktion der 01 117 in 01 516 im Raw Meiningen |
| 26.11.1963 |
Rekonstruktion der 01 107 in 01 517 im Raw Meiningen |
| 1963 |
Rekonstruktion der 01 185 in 01 518 im Raw Meiningen |
| 29.02.1964 |
Rekonstruktion der 01 186 in 01 519 im Raw Meiningen |
| 31.03.1964 |
Rekonstruktion der 01 144 in 01 521 im Raw Meiningen |
| 08.04.1964 |
Rekonstruktion der 01 162 in 01 520 im Raw Meiningen |
| 30.04.1964 |
Rekonstruktion der 01 184 in 01 522 im Raw Meiningen |
| 25.05.1964 |
Rekonstruktion der 01 191 in 01 523 im Raw Meiningen |
| 22.06.1964 |
Rekonstruktion der 01 129 in 01 524 im Raw Meiningen |
| 30.06.1964 |
Rekonstruktion der 01 219 in 01 525 im Raw Meiningen |
| 21.07.1964 |
Rekonstruktion der 01 163 in 01 526 im Raw Meiningen |
| 25.08.1964 |
Rekonstruktion der 01 225 in 01 527 im Raw Meiningen |
| 09.09.1964 |
Rekonstruktion der 01 119 in 01 528 im Raw Meiningen |
| 30.09.1964 |
Rekonstruktion der 01 205 in 01 529 im Raw Meiningen |
| 28.10.1964 |
Rekonstruktion der 01 221 in 01 530 im Raw Meiningen |
| 30.11.1964 |
Rekonstruktion der 01 158 in 01 531 im Raw Meiningen |
| 17.12.1964 |
Rekonstruktion der 01 135 in 01 532 im Raw Meiningen |
| 1964 |
Rekonstruktion der 01 116 in 01 533 im Raw Meiningen |
| 28.04.1965 |
Rekonstruktion der 01 203 in 01 534 im Raw Meiningen |
| 31.05.1965 |
Rekonstruktion der 01 156 in 01 535 im Raw Meiningen |
| 30.11.1965 |
Kesseltausch der 01 137 im Raw Meiningen; Ersatz durch Kessel, Hersteller Henschel 1925/20467 von Lok 01 158 |
| 30.11.1965 |
Tendertausch der 01 137 im Raw Meiningen; Ersatz durch Borsig 1942/15372, Bauart 2’2' T34, von Lok 03 1090 (ursprünglich geliefert mit 44 1533) |
| 16.02.1966 |
Kesseltausch der 01 118 im Raw Meiningen: Ersatzkessel Henschel 1938/23557 von Lok 01 203 |
| 26.01.1972 |
RAW der 03 2150 im Raw Meiningen mit dem Kessel aus 22 040 |
| 31.01.1972 |
Rekonstruktion der 03 2153 im Raw Meiningen mit dem Kessel aus 22 051 |
| 26.04.1972 |
Rekonstruktion der 03 2050 im Raw Meiningen mit dem Kessel aus 22 024 |
| 19.05.1972 |
Rekonstruktion der 03 2254 im Raw Meiningen mit Kessel aus 22 061 |
| 31.08.1972 |
Rekonstruktion der 03 2118 im Raw Meiningen mit dem Kessel aus 22 001 |
| 08.11.1972 |
Rekonstruktion der 03 2243 im Raw Meiningen mit Kessel aus 22 067 |
| 01.12.1972 |
Rekonstruktion der 03 2176 im Raw Meiningen mit dem Kessel aus 22 053 |
| 21.12.1972 |
Rekonstruktion der 03 2002 im Raw Meiningen mit dem Kessel aus 22 029 |
| 29.05.1973 |
Kesseltausch der 01 118 im Raw Meiningen: Ersatzkessel Henschel 1936/23243 von Lok 01 089 |
| 31.07.1973 |
Rekonstruktion mit dem Kessel aus 22 031 |
| 1977 |
Die Lokomotive 01 005 wird im Raw Meiningen außerlich aufgearbeitet. Dabei wird die Lok weitgehend in ihren ursprünglichen Zustand zurückversetzt. |
| 21.05.-05.10.1979 |
Umbau der 01 066 im Raw Meiningen zum Dampfspender Nummer 78 (21. Mai 1979 bis 05.Oktober) |
| 28.08.1980 |
Bei der 52 5679 Radsätze mit Radprofil nach A-TGL 6080 versehen, Laufachse, 1., 2. und 4. Kuppelachse Spurkranzhärtung (Raw Meiningen) |
| 1981 |
Seither werden auch Güterwagen der Gattung Ucv und Ucsv im Werk instandgesetzt. |
| 11.05.1981 |
Bei 52 8115 Radsätze mit Radprofil nach A-TGL 6080 versehen, Laufachse, 1., 2.und 4. Kuppelachse Spurkranzhärtung (Raw Meiningen) |
| 30.01.1982 |
In 52 5018 Radsätze mit Profil nach A-TGL 6080 versehen, Laufachse Spurkranzhärtung, Grund- und Deckanstrich ausgeführt (Raw Meiningen) |
| 30.01.1982 |
Bei 52 8100 Radsätze mit Profil nach A-TGL 6080 versehen, Laufachse Spurkranzhärtung, Grund- und Deckanstrich ausgeführt (Raw Meiningen) |
| 1984 |
Baubeginn von Dampfspeicherlokomotiven |
| 1985 |
Die 01 509 wird im RAW Meiningen vom 26.02.-30.06.1985 hauptuntersucht, wobei Teile der 01 0520 und 01 2114 verwendet werden. Anschließend wird sie nach Ettlingen überführt. |
| 1985 |
Die 01 509 wird im RAW Meiningen vom 26.02.-30.06.1985 hauptuntersucht, wobei Teile der 01 0520 und 01 2114 verwendet werden. Anschließend wird sie nach Ettlingen überführt. |
| 30.06.1986 |
L7-Untersuchung der 01 509 im RAW Meiningen |
| 26.02.1987 |
Umbau der 52 5018 zur Heizanlage NHL, Triebwerk und Steuerung nicht aufgearbeitet, 2 Dampfstrahlpumpen angebaut, am Oberteil Vollanstrich ausgeführt, am Unterteil nur Anstrichausbesserung (Raw Meiningen) |
| 1988 |
Der Bau von Dampfspeicherlokomotiven wird eingestellt. Es wurde 202 Dampfspeicherlokomotiven vom Typ FLC gefertigt. |
| 11.02.1988 |
Beim Umbau als Heizlokomotive wird bei der 44 1378 im Raw Meiningen das Innentriebwerk ausgebaut |
| 18.05.1988 |
Umbau der 52 8100 zur Heizanlage NHL, Triebwerk und Steuerung nicht aufgearbeitet, 2 Dampfstrahlpumpen angebaut, am Oberteil Vollanstrich ausgeführt, am Unterteil nur Anstrichausbesserung (Raw Meiningen) |
| 02.11.1990 |
Die 01 519 ist im RAW Meiningen betriebsfähig aufgearbeitet. - Die Abnahme der betriebsbereiten Lok erfolgt am 10.Januar 1991 |
| bis Sommer 1993 |
Betriebsfähige Aufarbeitung der 01 066 in Meiningen. Es wurden dabei folgende Teile verwendet: Kessel, Tragfedern und Ausgleich von 01 024, Führerhaus von 44 1600, Treibradsatz von 01 114, Triebwerk und Zylinder von 01 510 und Luftbehälter, Kesselfeinausrüstung, Pumpen, Steuerbock und Sandkasten von 44 350. |
| Sept. 1992 |
Der Kessel der 97 501 wird zur Aufarbeitung nach Meiningen geschickt. |
| 1993/94 |
In den Jahren 1993 und 1994 werden zwei Hochleistungs-Bahnschneeschleudern vom Typ HB 1600 für die Deutsche Bahn AG gefertigt. |
| 1993/96 |
Zwischen 1993 und 1996 werden eine Schneeschleuder HB 1200, zwei Schneeschleudern GKW 12 für Rußland und sehcs funkferngesteuerte Schneepflüge BA 850 für die DB-AG gebaut. |
| 08.04.1993 |
L7-Untersuchung der 01 509 im DLW Meiningen |
| 14.06.1994 |
Hauptuntersuchung der 41 1150 in Meiningen |
| Nov. 1994 |
Die im Juni mit einem LKW in Alexisbad zusammengstoßene 99 6001 kehrt nach der Reparatur aus Meiningen zurück. Bisher teilweise grün gestrichen, erhält sie nun wieder den historisch korrekten schwarz/roten Anstrich |
| 30.05.1996 |
K7-Untersuchung der 01 509 im DLW Meiningen |
| Dez. 1996 |
Nach einem Unfall in Kornwestheim (Fahrt in die Drehscheibengrube) wird die 01 1066 mit schwerem Unfallschaden nach Meiningen überführt. |
| 1997 |
Die 52 8195 wird nach einem Kesselschaden im Dampflokwerk Meiningen umfassend instand gesetzt |
| Juli 2001 |
Die 18 201 wird von der 03 1010 ins Raw Meiningen zur betriebsfähigen Aufarbeitung geschleppt. |
| 31.08-01.09.2001 |
Dampflokfest in Meiningen, wo auch die hauptuntersuchte 50 2988 präsentiert wird. |
| Sept. 2001 |
Beginn der Arbeiten zur Hauptuntersuchung der 18 201 im Raw Meiningen |
| 11.2001 |
Die 50 2988 kommt zur Hauptuntersuchung in Meiningen; Kostenumfang: ca. 500.000 Euro. Neben den üblichen Arbeiten zur Hauptuntersuchung werden an Rahmen Achslagerführungen, Pufferbohle und Kesselauflage erneuert, bzw. neu gebaut, ebenso die Aufnahme für das Führerhaus. Am Fahrwerk werden alle Achsen neu profiliert und alle Kurbelzapfen durch Auspressen und neues Einsetzen exakt ausgerichtet. Der Kessel erhält eine neue Rauchkammer und viele neue Stehbolzen. |
| 2003 |
Beginn der Instandsetzung von Diesellokomotivem der Baureihe V60. Die Lokomotiven erhalten eine Hauptuntersuchung nach §32 EBO und auf Kundenwunsch eine Remotorisierung auf Caterpillar-Motor. |
| 28.11.2004 |
Die 03 1010 kommt zur Hauptuntersuchung nach Meiningen. Sie ist voraussichtlich im März 2005 betriebsfähig |
| 2005 |
Die 70 083 erhält im Dampflokwerk Meiningen einen neuen Kessel. - Wegen der schlechten Stahlqualität stehen um 2020 umfangreiche Reparaturen mit geschätzten Kosten von 195.000 Euro an |
| Febr. 2005 |
Die 01 509 wird in das DLW Meiningen überführt. - Die Arbeiten ruhen wegen der großen Schäden, und noch im Januar 2006 ist eine erneute Aufarbeitung unsicher. |
| Sept./Okt. 2005 |
Fahrwerk- und Kessel-Hauptuntersuchung der 50 2988 in Meiningen. Die Kesselfrist wird um drei weitere Betriebsjahre verlängert. Außerdem werden vier zusätzliche Waschlukenfutter am Kessel gesetzt und zur Verbesserung der Kurvengängigkeit des Fahrwerks ein Gelenkstangenlager auf der letzten Treibachse eingebaut. Ferner werden kleine Schäden an der Lichtmaschine und am Rückschlagventil der Bremse behoben. Die Lok kehrt Anfang Oktober ins Wutachtal zurück |
| April 2008 |
Es wird mit der Aufarbeitung der 01 509 begonnen |
| 06.2008 |
Der Kohlekasten der Lok 99 324 ist das erste fertiggestellte Groß-Bauteil. Es wird auch gleich zu Werbe- und Präsentations-zwecken genutzt: Er wird am 5. und 6. Juli 2008 auf dem 8. Mecklenburg-Vorpommern-Tag in Ribnitz-Damgarten gezeigt. |
| 03.07.2008 |
Im Dampflokwerk Meiningen findet die offizielle Auftakt-Presseveranstaltung zum Bau der 99 324 im Beisein der Geschäftsführerin der Mecklenburgischen Bäderbahn MOLLI GmbH, Angelika Münchow, und von Werkstattleiter Jürgen Eichhorn statt. |
| 25./26.08.2008 |
Die durch den Brand beschädigte 01 150 wird zusammen mit 45 010 von Nürnberg nach Meiningen überführt |
| 25./26.08.2008 |
Die 45 010 wird zusammen mit der durch den Brand beschädigten 01 150 von Nürnberg nach Meiningen überführt |
| 06.-07.09.2008 |
Die 18 201 ist auf den "Meininger Dampflok-Tagen" unter Dampf ausgestellt. |
| 06.09.2008 |
Anläßlich der Meininger Dampfloktage haben viele Besucher Gelegenheit, neben vielen ausgestellten Regelspur-Dampfloks auch die ersten Bauteile der neuen Molli-Lok in Augenschein zu nehmen. |
| 10.09.2008 |
Der neue Kessel absolviert seine Wasserdruckprobe erfolgreich. Gleichzeitig erfolgt die Abnahme dieses Bauteils durch Sachverständige des TÜV und Vertreter der MBB Molli. |
| Mitte Sept. 2008 |
Die Montage der 99 324 beginnt. Zunächst werden die Zylinder an den Rahmen geschraubt, nach dem Anbringen der Aufnahmen und Stützbleche werden Kessel, Kohle- und Wasserkästen probeweise auf den Rahmen gesetzt, um Anpassungsarbeiten auszuführen. |
| Jan.-Juni 2009 |
Endmontage der sächsischen I K Nr. 54 im Dampflokwerk Meiningen |
| 13.01.2009 |
Die komplettierte Lokomotive 99 323 wird erstmals angeheizt |
| 11.-15.03.2009 |
Die Lokomotive 99 323 wird zum erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt |
| Sept. 2009 |
Ablauf der Kesselfrist der 50 2988. Daher wird die Überführung nach Meiningen für den 10. und 11.September 2009 eingeplant, und die Lok wird fast das gesamte Jahr 2010 in Meiningen verbringen. Am Stehkessel sind im Bereich des Bodenrings größere Arbeiten zu erwarten. Vorgesehen sind ferner: Überarbeiten aller Achsen (Abdrehen der Radreifen auf vorgeschriebene Maße), Bau eines neuen Aschkastens, Einbau neuer Rauch- und Siederohre, Nachschweißen der Achlagerhalter, Einbau eines neuen Prallblechs an der Rauchkammertür. - Bis zum Fristablauf absolvierte die Lokomotive noch 3.122 störungsfreie Kilometer auf der Museumsbahn Wutachtal. |
| 05.03.2010 |
Erste Indizierfahrt der 01 509 von Meiningen nach Wernshausen |
| 11.03.2010 |
Werksprobefahrt der 01 509 |
| 21.04.2010 |
Übergabe der 95 027 vom DLW Meiningen als betriebsfähige Museumslok, mit Riggenbach-Gegendruckbremse, Indusi und Zugfunk. Sie ist seitdem im Harz vor Sonderzügen im Einsatz. |
| 17.09.2010 |
Beginn des Zusammenbaues der 50 2988 nach umfangreichen Reparaturen, insbesondere am Kessel |
| 24.09.2010 |
Erste Probefahrt der 50 2988 nach der Aufarbeitung im Werk Meiningen |
| 2011 |
Kesseltausch der 01 150 im Lokwerk Meiningen; Ersatz durch einen Neubaukessel des DLW Meiningen, Fabriknummer: 1542 |
| 16.11.2011 |
Die 01 202 kommt mit eigener Kraft im Dampflokwerk Meiningen an. Dort wird der Original-Altbaukessel (Baujahr 1935) einer umfangreichen Instandstellung unterzogen. Unter anderem werden die Schleppachslager aufgearbeitet, und die Lok wird mit der deutschen Zugsicherung PZB 90 und Zugfunk GSM-R ausgerüstet, was den freizügigen Einsatz in Deutschland ermöglicht. |
| 23.05.2013 |
Übergabe der Lokomotive 01 150 in Meiningen an die DB und erste Reisezugleistung von Meiningen nach Nürnberg |
| Ende Okt. 2013 |
Die Arbeiten an der 01 202 im Dampflokwerk Meiningen werden abgeschlossen. |
| 12.02.2014 |
Abnahmefahrt der 99 6001 nach der Neubekesselung im Dampflokwerk Meinigen |
| 07.04.2014 |
Die 01 180 wird von der 50 0072 nach Meiningen überführt |
| 08.06.2014 |
Die 01 150 wird von Heilbronn nach Meiningen geschleppt, um dort repariert zu werden. Als Ersatz für die defekte Kuppelachse wird eine Tauschachse aus Etzelwang-Lehenhammer (Otto Uhlmann, Forellenhof) eingebaut. |
| Sommer 2014 |
Alle zehn Radsätze der 01 180 werden im DLW Meiningen neu bereift |
| 16.07.2014 |
Nach Aufarbeitung und Einbau der Kuppelachse der 01 150 wird eine Probefahrt durchgeführt. Nach der Probefahrt wird am zweiten Radsatz des Drehgestells ein verdrehter Radreifen festgestellt. Um unterschiedliche Laufkreisdurchmesser am Vorlaufdrehgestell zu vermeiden, wird entschieden, alle Räder neu zu bereifen. (Durchgeführt im September 2014) |
| 06./07.10.2014 |
Die 01 519 wird dem Dampflokwerk Meiningen zur Fahrwerkshauptuntersuchung zugeführt. Das Fahrwerk konnte in der Rottweiler EFZ-Werkstatt nicht aufgearbeitet werden, da dort die nötigen Maschinen und Einrichtungen fehlen. Die Arbeiten beginnen in Meiningen unmittelbar nach der Ankunft der Lok. |
| 20.02.2015 |
Die Fahrwerks-Hauptuntersuchung der 01 519 wird mit der erfolgreichen Rollprobefahrt abgeschlossen. Im Schlepp von 202 563, der Werklok des Dampflokwerks Meiningen, geht es im Werratal von Meiningen nach Immelborn und wieder zurück. |
| 14.08.2015 |
Die 01 519 ist bis zum 07.09.2015 im Meininger Dampflokwerk. Ein neuer Kolben und die neuen Überhitzerelemente werden eingebaut, und in der Rauchkammer werden noch einige Arbeiten an der Verrohrung erledigt. |
| 09.10.2015 |
Nach der Inbetriebnahme der Zugsicherungseinrichtung (PZB 90), der Warmdruckprobe des Kessels und der Indizierung der Dampfmaschine, kehrt die 01 519 nach fast vier Jahren Arbeit in den aktiven Dienst bei den EFZ zurück. |
| 2019/21 |
Die 41 018 ist zu Arbeiten am Fahr- und Triebwerk ab August 2019 im Dampflokwerk Meiningen. Sie erhält neue Radreifen. Die Auslieferung ist für das erste Halbjahr 2021 vorgesehen |
| Anf. 2020 |
Die 99 2322 erhält eine Hauptuntersuchung im Dampflokwerk Meiningen und wird Anfang 2020 ausgeliefert |
| 11.03.2020 |
Erfolgreicher Abschluß der Hauptuntersuchung der 52 8141 in Lokwerk Meiningen |
| Herbst 2020 |
Die 99 7245 der HSB verläßt nach einer Hauptuntersuchung das Dampflokwerk Meiningen |
| Dez. 2020 |
Die vollständig im Dampflokwerk Meiningen instandgesetzte 99 1758 ist seit Dezember wieder in Zittau im Einsatz |
| Dez. 2020 |
Die 99 1749 trifft aus Zittau im Dampflokwerk Meiningen ein. Sie soll einen Nachbaukessel erhalten und das Werk im I. Quartal 2022 wieder verlassen |
| Frühj. 2021 |
Die 99 7237 der HSB verläßt nach einer Hauptuntersuchung voll aufgearbeitet das Dampflokwerk Meiningen |
| Anf. 2021 |
Die 99 7236 der HSB erhält Anfang 2021 eine Hauptuntersuchung im Dampflokwerk Meiningen |
| 13./14.04.2022 |
Nach der Reparatur am Kreuzkopf der 52 8141 im Dampflokwerk Meiningen fährt die Lokomotive endgültig nach Löbau, mit Zwischenhalt in Espenhain |
