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Hauptausschuß Schienenfahrzeuge beim Reichsministerium Rüstung und Kriegsproduktion
| Name | Hauptausschuß Schienenfahrzeuge beim Reichsministerium Rüstung und Kriegsproduktion |
| Ortssitz | Berlin |
| Art des Unternehmens | Fahrzeugverwaltung |
| Quellenangaben | [Eisenbahn-Journal 8/1992, S. 5] |
| Zeit |
Ereignis |
| März 1942 |
Gründung des Hauptausschusses Schienenfahrzeuge unter Leitung von Gerhard Degenkolb, dem Vertreter von 16 Lokomotivwerken angehören. Degenkolb, Direktor bei der Maschinenbaufima DEMAG in Duisburg, war
in das Ministerium Todt berufen worden und für die Organisation der Fertigungsabläufe in Rüstungsbetrieben zuständig, bevor ihm unter Minister Speer die Verantwortung für Entwicklung und
Fertigung des Lokomotivbaus übertragen wird. |
| 07.07.1943 |
Zur Demonstration der ungebrochenen Leistungsfähigkeit der deutschen Lokomotivindustrie wird im Rangierbahnhof Seddin eine große Parade von Kriegslokomotiven für Presse und Wochenschau abgehalten.
Auf ein Kommando hin setzen sich die 51 Loks der BR 52 - Tagesleistung aller deutschen Lokomotivwerke
- gleichzeitig in Bewegung. |
| bis 1945 |
Lieferanteile der Baureihe 52:
Borsig-Lokomotivwerke, Hennigsdorf 172 Stück
Maschinenfabrik Esslingen 281 Stück
Henschel & Sohn, Kassel 1197 Stück
Arnold Jung, Jungenthal 231 Stück
Krauss-Maffei, München 312 Stück
Maschinen- und Bahnbedarf (Orenstein & Koppel, Potsdam) 466 Stück
Ferdinand Schichau, Elbing 592 Stück
Berliner Maschinenbau-AG vorm. L. Schwartzkopff, Wildau 726 Stück
Wiener Lokomotivfabrik, Floridsdorf 1154 Stück
Deutsche Waffen- und Munitionsfabrik, Posen (Cegielski) 367 Stück
Magdeburger Werkzeugmaschinenfabrik, Werk Grafenstaden 139 Stück
Skoda-Werke, Pilsen und Prag 153 Stück
Oberschlesische Lokomotivwerke Kattowitz, Werk Krenau 371 Stück
(nach Gottwaldt "Deutsche Kriegslokomotiven 1939 bis 1945").
Mit den zehn an Privatbahnen gelieferten Maschinen ergab sich bis Ende April 1945 eine Gesamt-Stückzahl von 6358 fertiggestellten Lokomotiven der Baureihe 52. Darüber hinaus sind bei fünf Herstellern noch zahlreiche Lokomotiven im Bau und auch noch viele Teile für weitere Fahrzeuge vorhanden. Daraus entstehen nach Kriegsende noch 46 Maschinen für die Bahnen in den Westzonen und
zwei Lokomotiven für die Rheinischen Braunkohlewerke. Hinzu kommen 40 Fahrzeuge, die sich durch eine besondere Ausrüstung vom Standardtyp der Baureihe 52 unterscheiden. Rechnet man dazu noch 294
Fahrzeuge, die ab 1945 im Ausland gebaut und dort auch in Dienst gestellt werden, kommt man
auf 6740 Lokomotiven, die nach dem Entwurf der Baureihe 52 entstanden. |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Kriegsverwaltung |
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| Wirtschaftsverwaltung |
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Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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