Mayer & Schmidt Schleifmaschinen- und Schmirgelwerke A.-G.

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Allgemeines

Name	Mayer & Schmidt Schleifmaschinen- und Schmirgelwerke A.-G.
Ortssitz	Offenbach (Main)
Straße	Waldstr. 195
Art des Unternehmens	Werkzeugmaschinenfabrik
Anmerkungen	Besitzer (um 1892): Gust. Mich. Mayer, Christ. Schmidt u. Ludw. Schmidt; Adresse: Moltkestr. 10. 1895: Dampfschmirgelwerk, Schleifmaschinenfabrik; Verlängerte Waldstr. 49. 1911: Fabrikareal ca. 50.000 qm, Kraftanlage: ca. 3.300 PS; Zweigfabrik in Badisch-Rheinfelden. 1939: Maschinenbau- und mechanische Werkstätten; auch in Offenbach: Schleifscheibenfabrik und Schleifmittelwerk. In Rheinfelden: elektrothermisches Schmelzwerk. Später: "Maschinen & Schleifmittelwerk, Offenbach" (s.d.)
Quellenangaben	[Masch-Ind Dt Reich (1939/40) 679] [Spur: Vom Wandel d. ind. Welt (1991) 9] [Adressbuch Elektr.-Branche (1892) 136] [Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 582]

Unternehmensgeschichte

Zeit	Ereignis
1872/73	Gründung
1902	Auszeichnung durch zwei Grands Prix auf der Weltausstellung im Lüttich
1906	Auszeichnung durch zwei Grands Prix auf der Weltausstellung im Mailand
1910	Auszeichnung durch drei Grands Prix auf der Weltausstellung Brüssel
1920	Umwandlung in eine AG

Produkte

Produkt	ab	Bem.	bis	Bem.	Kommentar
Flächenschleifmaschinen	1911	[Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 582]	1911	[Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 582]
Hausbedarf- und Küchengeräte	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
Metall-Schleifmaschinen.	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
Motorenbearbeitungsamschinen	1939	[Masch-Ind Dt Reich (1939/40) 679]	1939	[Masch-Ind Dt Reich (1939/40) 679]
Rundschleifmaschinen	1911	[Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 582]	1911	[Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 582]
Schleifanlagen	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
Schleifmaschinen	1911	[Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 582]	1939	[Masch-Ind Dt Reich (1939/40) 679]
Schleifmittel	1873	Beginn (Gründung)	1939	[Masch-Ind Dt Reich (1939/40) 679]
Schleifscheiben	1897	Beginn (Gründung)	1939	[Masch-Ind Dt Reich (1939/40) 679]
Schmirgel	1873	Beginn (Gründung)	1911	[Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 582]
Wellblech-Schutzhaube	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	wofür?

Personal

Zeit	gesamt	Arbeiter	Angest.	Lehrl.	männl.	weibl.	Kommentar
1873	15

Firmen-Änderungen, Zusammenschüsse, Teilungen, Beteiligungen

Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt

Zeit	Bezug	Abfolge	andere Firma	Kommentar
1	Umbenennung	danach	Maschinen- und Schleifmittelwerke Aktiengesellschaft	Mayer & Schmidt --> Maschinen & Schleifmittel

Allgemeines

ZEIT	1911
THEMA	Beschreibung
TEXT	Unter den so zahlreichen Industrien, welche dem größten unserer Verkehrsinstitute, der Eisenbahn, nahestehen, rangiert in ansehnlicher Stellung zweifellos die Schleifscheiben- und Schleifmaschinenindustrie und als deren Pioniere, speziell im Bau von Schleifmaschinen für die Eisenbahnwerkstatt, darf jedenfalls die Firma "Mayer & Schmidt", Offenbach a. M. gelten. Sie hat sich zur vornehmlichen Aufgabe gemacht, in den Eisenbahnwerkstätten der Schleifmaschine mehr und mehr Eingang zu verschaffen, der sie denn auch in glänzendster Weise gerecht zu werden verstanden hat. Die Firma Mayer & Schmidt wurde im Jahre 1873 gegründet, wobei sich das Fabrikationsprogramm zunächst auf die Herstellung von Schmirgelwaren wie Schmirgelleinen, Glaspapier und kaltgebundenen, in der Verwendungsmöglichkeit noch sehr begrenzten Schmirgelscheiben und daneben auf die Herstellung einfachster Schleifböcke beschränkte. Aus diesen bescheidenen Anfängen hat sich die Firma zu ihrer heutigen Größe und dominierenden Stellung auf dem Gebiete der gesamten Schleifindustrie entwickelt; sie beschäftigt zirka 1000 Arbeiter und Beamte, besitzt eine Zweigfabrik in Badisch-Rheinfelden, die speziell zur Erzeugung der künstlichen Schleifmittel "Carbosilite" (auch Siliciumcarbid oder Carborundum genannt) und "Electro-rubin" als erstes und einziges Werk Deutschlands dieser Art dient, und unterhält Zweigniederlassungen unter eigener Firma in Berlin, Breslau, Solingen, Hagen i. Westf., Zürich, Manchester, Wien, Brüssel, Paris, Mailand.
QUELLE	[Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 582]

ZEIT	1911
THEMA	Schleifmaschinen
TEXT	Die Firma stellt heute in ihren auf das modernste eingerichteten Werkstätten künstliche Schleifscheiben aus Schmirgel, Carbosilite und Electrorubin in den verschiedensten (vegetabilischen, mineralischen, keramischen) Bindungsarten in einer dem jeweiligen Verwendungszwecke genau angepaßten Härte und Körnungsfeinheit, die größte Schleifeffekte mit höchster Betriebssicherheit verbinden, sowie Schleifmaschinen in mehr denn 500 Modellen, ausschließlich Original-Konstruktionen durch viele D.R.P. und Auslandspatente geschützt, nach dem Toleranzlehren-System her. Insbesondere ließ sich die Firma, wie schon oben erwähnt, in Erkenntnis eines sehr kulturfähigen Feldes die Herstellung von Präzisionsschleifmaschinen zur Bearbeitung von Lokomotivteilen, an welche hohe Ansprüche in der Genauigkeit zu stellen sind, angelegen sein, wie denn auch den früheren primitiven Einrichtungen und zum großen Teil von Hand in nur unzulänglicher Weise ausgeführten Berichtigungsarbeiten an Lokomotivteilen mit der Schaffung zahlreicher, bedeutsamer Neukonstruktionen in Schleifmaschinen, von denen nachstehend einige Modelle aufgeführt sind, seitens der Firma Mayer & Schmidt Abhilfe geschehen ist. Abb. 1 zeigt eine selbsttätige Flächenschleifmaschine zum Schleifen von Gleitbahnen, Gleitschuhen, Pleuelstangen, Schieberflächen und Seitenflächen an Kulissen usw., bei welcher die Bewegung des das Arbeitsstück tragenden Schlittens, die Bewegung des Schleifsupportes über die Breite des Arbeitsstückes und die Zustellung der Schmirgelscheibe gegen das Werkstuck automatisch bewirkt wird. Durch das exakte Zusammenwirken dieser 3 selbsttätigen Bewegungen wird eine absolut genau geschliffene Fläche erzielt. Eine Maschine für den gleichen Zweck läßt die Abb. 2 erkennen. - Diese Maschine hat die gleichen Bewegungsmechanismen wie erstere und unterscheidet sich im wesentlichen dadurch, daß sie als Doppelständer-Maschine ausgebildet ist und namentlich zur Bearbeitung von FIächen mit größeren Breiten Anwendung findet. Eine gewissermaßen als universelle Maschine zu bezeichnendes Modell zeigt Abb. 3. Diese Maschine, mit einem Schleifapparat mit patentierter Planeten-Spindel ausgerüstet, dient zum Innenschleifen loser Büchsen, in Gestängen eingepreßter Gewerkbüchsen, Schieberbüchsen der Heißdampflokomotiven, Außenrundschleifen von Zapfen, Bolzen, Schieberringen usw. und Schleifen von geraden und gebogenen Kulissen. - Alle diese Arbeiten werden vollkommen automatisch und mit höchster Präzision ausgeführt. Eine besondere Kategorie unter den Präzisionsschleifmaschinen bilden die Rundschleifmaschinen. Man stellt an sie hohe Ansprüche einerseits in Leistung kräftiger Schrubbarbeit, andererseits in feinster Schlichtarbeit. Diesen Ansprüchen werden die Rundschleifmaschinen von Mayer & Schmidt in vollendetem Maße gerecht. Stabile Bauart bei Wahrung gefälliger Formen, gediegene, sachgemäße Durchbildung aller Einzelheiten sowie sorgfältigste Ausführung sind deren Charakteristiken. Abb. 4 veranschaulicht eine Universal-Rundschleifmaschine für zylindrische und konische Voll- und Hohlkörper, Planflächen, Werkzeuge usw. und wird in Größen von 300 bis 2500 mm Länge, die einfachen Rundschleifmaschinen mit noch größerer, jeder gewünschten Spitzenweite gebaut. Abb. 5 zeigt eine schwere Rundschleifmaschine für Kolben- und Schieberstangen mit aufgepreßtem Kolbenkörper resp. Schieberrahmen. Die Maschinen werden bis 4000 mm Spitzenweite für Transmissions- oder Motorantrieb gebaut und derart eingerichtet, daß der außerordentlich kräftige Schleifbock an jedem Wellenende das zwischen Flanschen zentrierte Schleifrad aufnehmen kann, wodurch erreicht ist, beide Kolbenstangenenden ohne Umdrehung der Kolbenstange zu schleifen, oder derart eingerichtet, daß bei Vermeidung eines Umspannens des Schleifrades von einem Wellenende auf das andere einmaliges Umdrehen der Kolbenstange stattfinden muß. Stufenrädergetriebe im Spindelkasten und im Bett der Maschine gestatten eine Regulierbarkeit der Laufgeschwindigkeiten des Werkstückes und Werkstückschlittens in weitmöglichsten Grenzen. Supportbahnen sind durch patentamtlich geschützte Vorrichtung gegen Schleifwasser und Schmutz wirksam geschützt. Auch ein Nachdrehen und Nachschleifen der Kolbenringnuten ist durch einen besonderen Apparat auf der Maschine ohne weiteres möglich. Eine geradezu epochemachende Neuheit bot die Firma mit ihrer in Abb. 6 dargestellten selbsttätigen Dreh- und Schleifmaschine zum Drehen und Schleifen der innenliegenden Lagerstellen sowie außenliegenden Kurbelzapfen und Gegenkurbelzapfen an geraden und gekröpften Achsen der Lokomotivradsätze. Bemerkenswert ist, daß auf dieser einen Maschine sämtliche innerhalb und außerhalb der Radsterne befindlichen Lagerstellen an geraden und gekröpften Lokomotivachsen bearbeitet werden können, und zwar sowohl der zylindrische Teil als auch die Hohlkehlen. Die Maschine hat 1200 mm Spitzenhöhe und arbeitet mit zwei diametral angeordneten, unabhängig voneinander zu bedienenden Schleifarmen mit Schleifscheiben von 250 mm Durchmesser. Vom Schleifen kann ohne weiteres zum Drehen übergegangen werden oder umgekehrt. Auf dieser außerordentlich kräftig gebauten Bank ist ein rationelles Bearbeiten aller Lagerstellen und Erzielung höchster Präzision gesichert. Eine weitere wichtige Hilfsmaschine für Lokomotiv- und Wagenreparaturwerkstätten ist in Abb. 7 dargestellt. Diese Achsschenkel-Dreh-und Schleifbank dient zum Bearbeiten aller Lagerstellen an Lokomotivlauf-, Tender-und Wagenachsen einschließlich der Hohlkehlen und wird mit einem oder zwei Dreh- und Schleifsupporten ausgerüstet. Auch der Instandhaltung der Werkzeuge ist durch Einführung leistungsfähiger, sehr präzise arbeitender Werkzeugschleifmaschinen Rechnung getragen; ist doch jedem Fachmann zur Genüge bekannt, wie wichtig beispielsweise für eine vorteilhafte Ausnützung der Bohrmaschinen und Erzielung genau gebohrter Löcher ein exakt geschliffener Spiralbohrer ist. Letzteren kann man mit Sicherheit nur auf einer gut arbeitenden, automatischen Spiralbohrer - Schleifmaschine erzielen. Nachstehend in Abb. 8 abgebildete Maschine von Mayer & Schmidt erfüllt alle Forderungen, die nur an eine erstklassige Spiralbohrer-Schleifmaschine zu stellen sind. Sie arbeitet vollkommen automatisch, spannt alle Bohrer vom kleinsten bis zum größten Durchmesser in einem Futter, rückt nach betätigtem, vorher auf genaues Maß einstellbaren Abschliff selbsttätig aus und liefert genau zentrisch geschliffene Bohrer mit jedem gewünschten, einstellbaren Hinterschliff. Zum automatischen Schleifen und Grundieren von geraden, gewundenen und hinterdrehten Walzenfräsern, konischen Scheiben-, Stirn- und Zahnradfräsern, Reibahlen und Gewindebohrern usw. dient in Abb. 9 dargestellte vollautomatische Werkzeugschleifmaschine (D.R.P. und Auslandspatente). Diese hat automatischen Längsgang, automatische Spiralschaltung und automatische Zahnschaltung und arbeitet bei Vor- und Rücklauf. Zum Schluß sei noch eine nach Abb. 10 abgebildete Maschine zum Schleifen von Fräsern und Messerköpfen bis 500 mm Durchmesser erwähnt. Es ist die Möglichkeit vorhanden, Messerköpfe mit eingesetzten Messern an den geraden Schneidflächen sowohl als auch an den runden Ecken aufs exakteste zu schleifen. Außer diesen Maschinen baut die Firma Schleifmaschinen für jeden nur gewünschten Zweck. Bei vielen derselben, namentlich bei denjenigen mit großer Schmirgelscheibe und starker Staubentwicklung beim Trockenschleifen, ist auch in hygienischer Beziehung für den die Maschine bedienenden Arbeiter mit einer der Firma Mayer & Schmidt im In- und Ausland patentierten Staubsauge-Vorrichtung ohne besondere Rohrleitung Vorzügliches geschaffen. Es wird bei diesen Maschinen der sich entwickelnde Schleifstaub durch einen an diese angeschlossenen Exhaustor durch die als Ansaugrohre ausgebildeten Auflagen angesaugt und nach dem Hohlraum des Ständers der Maschinen geleitet, welcher mit Koks gefüllt ist. An diesem schlägt sich der Staub nieder und nur gereinigte Luft entströmt dem Ventilator, welche direkt in den Werkstätteraum geblasen werden kann. Ableitungsrohre sind mithin überflüssig, und man kann die Maschinen an jedem beliebigen Platz zur Aufstellung bringen. Bei Maschinen ohne hohle Auflagen erfolgt die Staubsaugung durch einen biegsamen Metallschlauch und Ablagerung in einen besonderen Filterkasten. Abb. 1. Selbsttätige Flächenschleifmaschine. Abb. 2. Selbsttätige Flächenschleifmaschine. Abb. 3. Selbsttätige Präzisions-Schleifmaschine mit Planeten-Spindel für Büchsen, Bolzen, Kulissen usw. D.-R.-Patente und Auslandspatente in fast allen Kulturstaaten. Abb. 4. Universal-Rundschleifmaschine. Abb. 5. Schwere Rundschleifmaschine für Kolben- und Schieberstangen. Abb. 6. Selbsttätige Dreh- und Schleifmaschine. D.R.P. No. 218 552, 223 433, D.R.M. und Auslandspatente in fast allen Kulturstaaten. Abb. 7. Selbsttätige Dreh- und Schleifmaschine. Abb. 8. Automatische Spiralbohrer-Schleifmaschine D.R.P. No. 170638 und Auslandspatente in fast allen Kulturstaaten. Abb. 9. Vollautomatische Werkzeugschleifmaschine D. R. P. und Auslandspatente. Abb. 10. Maschine zum Schleifen von Fräsern und Messerköpfen bis 500 mm Durchmesser.
QUELLE	[Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 583]

ZEIT	1911
THEMA	Wellblech-Schutzhauben
TEXT	Erwähnenswert sind noch die elastischen, aus wellenförmig gebogenem Flacheisen hergestellten Original-Wellblechschutzhauben für Schmirgelscheiben, System Mayer & Schmidt, nach Abb. 11. Mit Einführung dieser nachstellbaren, absolut betriebssicheren Schutzvorrichtung war auch obige Firma bahnbrechend. Der gute Ruf, welchen die Firma im In- und Ausland genießt und die stetig wachsende Ausdehnung des Werkes dürften das beste Zeugnis für die hervorragenden Eigenschaften aller Erzeugnisse ablegen.
QUELLE	[Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 583]