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Bêché & Grohs GmbH, Maschinenfabrik und Eisengießerei
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| Name | Bêché & Grohs GmbH, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
| Ortssitz | Hückeswagen (Rhld) |
| Ortsteil | Tannenbaum |
| Straße | Peterstr. 151 |
| Postleitzahl | 42499 |
| Art des Unternehmens | Werkzeugmaschinenfabrik |
| Anmerkungen | 1895: Eisengießerei, Maschinen- und Mühlenbau-Anstalt. |
| Quellenangaben | [Maschinenindustrie (1938/40) 491] [Adressbuch Elektr.-Branche (1892) 12] [Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 558] [Festschrift zur 925-Jahr-Feier Hückeswagen (2010)] |
| Zeit |
Ereignis |
| 1867 |
Jean Bêché gründet eine Reparaturwerkstätte am Kiek-Öm |
| 1869 |
Jean Bêché führt seine Reparaturwerkstätte mit seinem Schwager Peter Johann Grohs als Maschinenwerkstätte weiter. |
| 1871 |
Aufbau des Werks am Tannenbaum |
| ab 1871 |
Im neuen Werk am Tannenbaum werden zuerst Textilmaschinen für die Tuchindustrie hergestellt |
| 1881 |
Der Bau von Wasserturbinen wird aufgenommen |
| 1897 |
Baubeginn von Lufthämmern. - Später kommen Gegenschlaghämmer hinzu. |
| 1900 |
Umwandlung in eine GmbH |
| 1938 |
Gründung eines Werkschors unter Hans Bêché |
| 27.09.1999 |
Übernahme durch die "Müller Weingarten AG" und Umfirmierung in "Schmiedetechnik & Service GmbH" |
| 2003 |
Integration des Geschäftsfeldes "Neumaschinen" in den Unternehmensbereich Massivumformung der "Müller Weingarten AG" am Standort Weingarten. Verbleib der Serviceeinheit Massivumformung in Hückeswagen als ein Unternehmen der "Müller Weingarten AG" |
| 2004 |
Umzug der Serviceniederlassung von "Müller-Weingarten" an den Standort in Remscheid |
| 2007 |
Integration der Serviceniederlassung von "Müller-Weingarten" in den Schuler-Konzern. |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Feilenbearbeitungs-Maschinen |
1939 |
[Maschinenindustrie (1938/40) 491] |
1939 |
[Maschinenindustrie (1938/40) 491] |
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| Lufthämmer |
1897 |
Beginn |
1939 |
[Maschinenindustrie (1938/40) 491] |
1911: als langjährige Spezialität; bisher 2.000 Stück gebaut |
| Mahl-, Öl- und Sägemühlen-Einrichtungen. |
1895 |
[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] |
1895 |
[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] |
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| Maschinen |
1895 |
[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] |
1895 |
[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] |
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| Spinnereimaschinen |
1895 |
[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] |
1895 |
[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] |
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| Sprengring-Einwalz- und Biegemaschinen |
1911 |
[Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 572] |
1939 |
[Maschinenindustrie (1938/40) 491] |
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| Textilmaschinen |
1871 |
im neuen Werk Tannenbaum |
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| Wassermotoren |
1895 |
[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] |
1895 |
[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] |
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| Wasserturbinen |
1881 |
Beginn |
1900 |
[Reichs-Adreßbuch (1900) 2414] |
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| Zeit |
Objekt |
Anz. |
Betriebsteil |
Hersteller |
Kennwert |
Wert |
[...] |
Beschreibung |
Verwendung |
| 1895 |
Dampfkraft |
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unbekannt |
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"Dampfbetrieb" |
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| Zeit |
gesamt |
Arbeiter |
Angest. |
Lehrl. |
männl. |
weibl. |
Kommentar |
| 1867 |
2 |
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| ZEIT | 1911 |
| THEMA | Sprengring-Einwalzmaschine |
| TEXT | Diese Maschine, welche nach den Angaben des Herrn Geheimrat Mayr, Köln-Nippes ausgeführt ist, dient zum Einwalzen von Sprengringen bei Waggon- und Lokomotivrädern von 600 bis 2500 mm Laufkreisdurchmesser. Das Niederpressen der Druckwalze erfolgt hydraulisch. Der Preßzylinder erhält durch eine von der Antriebswelle betriebene Pumpe Druck, welcher durch den bedienenden Arbeiter vermittels eines Steuerrades beliebig geregelt werden kann. Der jeweilige Druck kann von einem Manometer direkt abgelesen werden. Hierdurch ist die Sicherheit gegeben, daß der Sprengring entsprechend fest eingewalzt wird und keine Kräfte auftreten, welche den Bruch eines Teiles der Maschine verursachen könnten. Der Antrieb der unteren Walze erfolgt durch ein Schneckengetriebe und wird durch Stirnräder auf die obere Walze übertragen. Um ein Kanten des Radsatzes zu verhüten ist die untere Druckrolle lose auf der rotierenden Welle angeordnet. D.R.P. a. In drei Umdrehungen des Radsatzes, wobei der Druck jedesmal gesteigert wird, ist der Sprengring fest eingewalzt. Bei einem Rad von 1000 mm Durchmesser dauert das Einwalzen 2 1/2 Minuten, die aufgewandte Kraft beträgt hierbei ca. 8 PS. |
| QUELLE | [Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 572] |
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| ZEIT | 1911 |
| THEMA | Bêché-Lufthammer |
| TEXT | Als langjährige Spezialität baut die Firma Béché & Groß-Lufthämmer in den Bärgewichten von 30 bis 350 kg. Diese Hämmer haben infolge ihrer großen Vorteile die weiteste Verbreitung gefunden und wurden bereits 2000 Stück ausgeführt, darunter eine größere Anzahl für Eisenbahn-Werkstätten. Der Béché-Hammer zeichnet sich aus durch folgende Vorzüge:
- Einfache Konstruktion. Vorzügliche Steuerbarkeit.
- Vollständiges Hochhalten des Bärs, Niederpressen desselben unterDruck auf das Schmiedestück. Halten des Bärs in jeder Höhe. Ruhiger klebender Schlag.
- Exaktes Schlichten. Lange Bärführung.
- Leichte und sichere Nachstellung.
- Vollständig geschlossene. Bauart, kein Eindringen von Schmiedestaub in das Hammerinnere. Entsprechende Tourenzahl.
- Höchste Schlagwirkung, hoher Nutzeffekt,
- Großer Bärhub. Vorteilhafteste Anordnung der Kurbelwelle mit Riemscheibe und Schwungrad.
- Gleichmäßiger stoßfreier Gang. Direkte Kupplung mit Kupplung mit Elektromotor hundertfach bewährt. Automatische Schmierung aller beweglicher Teile.
- Getrennte aber unverschiebbar angeordnete Schabotte. |
| QUELLE | [Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 572] |
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