Scheidt & Bachmann Eisenbahnsignal-Bauanstalt, Eisengießerei

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Scheidt & Bachmann Eisenbahnsignal-Bauanstalt, Eisengießerei: Elektrisch gesteuerter Druckluftantrieb für dreiflügeliges Signal

Allgemeines

Name	Scheidt & Bachmann Eisenbahnsignal-Bauanstalt, Eisengießerei
Ortssitz	Mönchengladbach
Straße	Breite Str. 238
Postleitzahl	41238
Art des Unternehmens	Maschinenfabrik und Eisengießerei
Anmerkungen	Besitzer (um 1892/95): Carl Bachmann in der Mühlenstr. 54
Quellenangaben	[Reichs-Adreßbuch (1900) 2410] [Jahrbuch der dt. Braunkohlen...Industrie (1913)] [StA Mönchengladbach: Schreiben vom 16.06.2000] [Adressbuch Elektr.-Branche (1892) 178]
Hinweise	[200 Jahre Wirtschaft am Mittleren Niederrhein (2004) 94]

Unternehmensgeschichte

Zeit	Ereignis
1871	Gründung (auch 1872 und 1873 genannt) durch Carl Bachmann und Wilh. F. Scheidt als Maschinenfabrik für den allgemeinen Maschinenbau. Sie beginnen mit dem Bau von Textilmaschinen, Transmissionen und kleinen Dampfmaschinen.
1876	"Scheidt & Bachmann" beginnt dem Sicherungswesen der Eisenbahnen seine Aufmerksamkeit zu schenken und liefert seine ersten Stellwerke im selben Jahr der Bergisch-Märkischen Eisenbahngesellschaft zu Elberfeld für die Bahnhöfe Boisheim, Mönchengladbach, Neuß.
1876	Der Maschinenfabrik wird eine eigene Gießerei angegliedert, die es ermöglicht, die Qualität des zu verarbeitenden Gussels zu überwachen
1885	Wilhelm Friedrich Scheidt scheidet als Teilhaber aus
1890-95	Die Firma gibt in den Jahren 1890 - 1895 die Herstellung ihrer seitherigen, die Sicherungsanlagen nicht betreffenden Fabrikate allmählich und endgültig auf, und baut nur noch Apparate für das Sicherungswesen und die Bahnunterhaltung
1901	"Scheidt & Bachmann" baut das erste mit hintenliegendem Verschlußregister versehene Stellwerk auf Bahnhof Immigrath
1906	Bau des ersten Druckluft-Kraftstellwerks durch "Scheidt & Bachmann" für den Bahnhof Düsseldorf-Bilk
1909	Prüfung des Druckluft-Kraftstellwerks durch den Königlichen Stellwerksausschuß
Juli 1910	Das Druckluft-Kraftstellwerk wird vom Königlichen Eisenbahnministerium zur Ausführung auf den Königlich Preußischen Staatsbahnen zugelassen

Produkte

Produkt	ab	Bem.	bis	Bem.	Kommentar
Bahnbedarf und Bahnhofsausrüstung	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
Dampfmaschinen		[StA Mönchengladbach: Schreiben vom 16.06.2000]			Begann u.a. mit kleinen Dampfmaschinen
Druckluft-Stellwerke	1913	bekannt	1913	bekannt
mechanische Weichen- und Signalstellwerke	1913	bekannt	1913	bekannt
Maschinen	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
Maschinenteile und Transmissionen	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
Textilmaschinen		zur Zeit der Gründung
Transmissions-Anlagen	1892	[Adressb. Elektr.-Branche (1892)]	1892	[Adressb. Elektr.-Branche (1892)]
Wegeschranken	1913	bekannt	1913	bekannt

Maschinelle Ausstattung

Zeit	Objekt	Anz.	Betriebsteil	Hersteller	Kennwert	Wert	[...]	Beschreibung	Verwendung
1895	Dampfkraft			unbekannt				"Dampfbetrieb"

Allgemeines

ZEIT	1911
THEMA	Beschreibung
TEXT	ie Firma Scheidt & Bachmann, deren heutige Inhaber die Herren Carl Bachmann und dessen Schwiegersohn Rudolf Kraft sind, wurde im Jahre 1872 als Maschinenfabrik für den allgemeinen Maschinenbau gegründet. Die Gründer waren der oben genannte Herr Carl Bachmann und der im Jahre 1885 aus der Firma ausgeschiedene Herr Wilh. F. Scheidt. Die Maschinenfabrik, welche aus den kleinsten Anfängen sich entwickelte, beschäftigte sich zunächst mit der Herstellung von Textilmaschinen, Transmissionen, kleineren Dampfmaschinen u. dergl. Doch schon im Jahre 1876 begann sie dem Sicherungswesen der Eisenbahnen ihre Aufmerksamkeit zu schenken und lieferte ihre ersten Stellwerke im gleichen Jahre der damaligen Bergisch-Märkischen Eisenbahngesellschaft zu Elberfeld für die Bahnhöfe Boisheim, Mönchengladbach, Neuß. Im Jahre 1876 wurde der Maschinenfabrik auch eine eigene Gießerei angegliedert, die es ermöglichte die Qualität des zu verarbeitenden Gusses zu überwachen. Ihre Konstruktionen und die Ausführung der Sicherungsanlagen immer mehr vervollkommnend, gab die Firma in den Jahren 1890 bis 1895 die Herstellung ihrer seitherigen, die Sicherungsanlagen nicht betreffenden Fabrikate allmählich und endgültig auf, so daß sie heute als einzigste Erzeugnisse nur die für das Sicherungswesen und die Bahnunterhaltung in Frage kommenden Apparate und Konstruktionen baut. Sie beschäftigt auf einen Raum von 15.000 qm, von welchen 6.000 qm überbaut sind, heute 50 Beamte mit 380 Arbeitern, hierunter 60 Monteure. Nicht nur im Inlande finden ihre Fabrikate Absatz, auch im Ausland hat die Firma es verstanden, sich Bahn zu brechen. Die benötigten Gußteile werden in der Eisengießerei ausschließlich auf Formmaschinen hergestellt, die schmiedeeisernen Teile sind durchweg im Gesenk geschlagen, so daß die Werkstätten, welche zudem mit modernen Arbeitsmaschinen, Automaten, pneumatischer Nietung u. dergl. ausgestattet sind, alle Teile in Schablonen und Lehren bearbeiten können. Die Firma stellt heute in ihren Werkstätten mechanische Stellwerke, Kurbelwerke, mit Druckluft gesteuerte und mit Elektrizität gesteuerte Kraftstellwerke für Druckluftbetrieb, Schranken in allen Größen und verschiedenen Ausführungen, mit oder ohne Drahtbruchsperre, her. Außerdem fabriziert die Firma alle zu den Sicherungsanlagen benötigten Eisenkonstruktionen, wie Signalbrücken, Signalausleger, Stellwerksgebäude, Lademaße u. dergl. Auch für die Unterhaltung des Bahnkörpers nötige und wichtige Geräte und Gegenstände hat sie in ihre Fabrikation aufgenommen, wie Dorpmüller'sche Gleismesser, Weichenzungenfesthalter, Klemmbügel zur Auswechslung schadhafter Drahtseile ohne Störung des Betriebes u.a.m. Den ersten Stellwerken, welche mit langen, sogenannten rheinischen Hebeln und in Gestänge ausgeführt waren, folgten im Jahre 1886 Stellwerke mit kurzen Hebeln und Doppeldrahtzug mit vornliegendem Verschlußregister. Die fortwährende Vergrößerung der Bahnhöfe und die fortschreitende Entwicklung des Eisenbahnwesens machten wegen des, bei dieser Bauart in Hinsicht auf die Unterbringung der Verschlußstangen beschränkten Raumes, eine Umkonstruktion des Stellwerksapparates notwendig, und so folgte im Jahre 1901 das erste mit hintenliegendem Verschlußregister versehene Stellwerk auf Bahnhof Immigrath. Diese Bauart gestattet Ausführungen in unbeschränkter Registerstangenzahl; so sind Stellwerke dieser Bauart von 60 Fahrstraßen und von rund 100 Hebeln schon jahrelang in Betrieb.
QUELLE	[Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 537]

ZEIT	1911
THEMA	Druckluftstellwerke
TEXT	Der Entwicklung der Kraftstellwerke folgend, baute die Firma im Jahre 1906 das erste in Deutschland in Betrieb befindliche mit Druckluft von 0,5 Atm. gesteuerte und mit solcher von 1 Atm. betriebene Kraftstellwerk auf Bahnhof Düsseldorf-Bilk. Das hieraus hervorgegangene, mit Elektrizität von niederer Spannung gesteuerte und mit Druckluft von 1,5 Atm. betriebene, ohne Kontrollstrom arbeitende Kraftstellwerk der Firma ist im Dezember 1909 vom Königlichen Stellwerksausschuß geprüft und auf Grund dieser Prüfung im Juli 1910 seitens des Königlichen Eisenbahnministeriums zur Ausführung auf den Königlich preußischen Staatsbahnen zugelassen worden. Mit diesem Kraftstellwerk werden zur Zeit verschiedene Bahnhöfe ausgerüstet. Die Firma Scheidt & Bachmann ist gerne bereit, Interessenten mit Erklärungen und Erläuterungen ihrer Fabrikate zu dienen und kostenlos Projekte und Kostenanschläge für Sicherungsanlagen, seien es Anschlüsse oder ganze Bahnhöfe auszuarbeiten.
QUELLE	[Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 537]