Tillmanns'sche Eisenhochbau-Akt.-Ges.

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Allgemeines

Name	Tillmanns'sche Eisenhochbau-Akt.-Ges.
Ortssitz	Düsseldorf
Art des Unternehmens	Stahlbauunternehmen
Anmerkungen	Auch in Remscheid und Pruszków bei Warschau. 1911: "Tillmanns'sche Eisenbau-Akt.-Ges." mit Remscheid als erste Orts-Nennung.
Quellenangaben	Jahrbuch der dt. Braunkohlen...Industrie (1913)] [Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 513]

Unternehmensgeschichte

Zeit	Ereignis
1856	Gründung in Remscheid. Anfangs werden vornehmlich Wellblechdächer hergestellt.
1894	Umwandlung in eine Aktiengesellschaft
1900	Nachdem die Remscheider Anlage für die Bewältigung der Lieferungen im Brücken- und Eisenkonstruktionen nicht mehr ausreichte, wird eine Filiale in Düsseldorf errichtet und damit eine Anlage von hoher Leistungsfähigkeit geschaffen.

Produkte

Produkt	ab	Bem.	bis	Bem.	Kommentar
Bahnhofshallen	1911	[Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 513]	1911	[Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 513]	z.B. Mönchengladbach
Fördergerüste	1913	[Jahrbuch der dt. Braunkohlen-... (1913)]	1913	[Jahrbuch der dt. Braunkohlen-... (1913)]
Hallen, Schuppen aus Eisen	1856	Beginn (Gründung)	1913	[Jahrbuch der dt. Braunkohlen-... (1913)]
Stahlbrücken	1911	[Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 513]	1911	[Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 513]	z.B. Viadukt bei Westerburg (Ww) (1906)
Werkshallen	1911	[Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 513]	1911	[Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 513]	z.B. Ausbesserungwerk Opladen

Allgemeines

ZEIT	1911
THEMA	Beschreibung
TEXT	Die Firma wurde im Jahre 1856 gegründet und beschränkte sich anfangs nur auf das Werk in Remscheid, welches ursprünglich vorwiegend die Herstellung von freitragenden bombierten Wellblechdächern und kleineren Wellblechbauten betrieb und noch heute als Spezialität betreibt. Mit dem steigenden Bedürfnis, das Eisen zu Baukonstruktionszwecken heranzuziehen, nahm die Firma auch den Eisenbau - dem sich naturgemäß der Bau von eisernen Brücken anschloß - als Spezialität auf. Nach der im Jahre 1894 erfolgten Umwandlung der Firma in eine Aktien-Gesellschaft, und nachdem die Remscheider Anlage für die Bewältigung der Lieferungen in Brücken- und Eisenkonstruktionen nicht mehr ausreichte, wurde im Jahre 1900 zur Errichtung der Filiale in Düsseldorf geschritten und mit dieser eine moderne Anlage von hoher Leistungsfähigkeit geschaffen, die sich vermöge ihrer günstigen geographischen Lage sowohl zum rheinisch-westfälischen Industriegebiet, als auch zu den Ausfuhrhäfen in stetiger erfreulicher Entwicklung befindet und bedeutende Ausführungen in großer Anzahl sowohl für Behörden als auch für Private des In- und Auslandes zu verzeichnen hat. Unter anderem sei hier nur erwähnt die nebenstehend abgebildete Eisenkonstruktion der Westerburger Talbrücke, die im Jahre 1906 für die Eisenbahndirektion Frankfurt a. M. ausgeführt wurde. Die Brücke zerfällt in fünf Öffnungen, von denen die mittlere und die beiden Seitenöffnungen eine Stützweite von je 43,2 m, die übrigen beiden Öffnungen eine Stützweite von je 48,0 m besitzen, so daß die Gesamtstützweite 225,6 m beträgt (Länge 225 m, Höhe 35 m, Gewicht 600 t). Die Brücke ist nach System Gerber angeordnet und ruhen die einzelnen Träger zwischen den Widerlagern auf 35 m hohen Pendelpfeilern. Die sehr schwierige Montage dieser Brücke wurde in ca. 8 Monaten ohne nennenswerten Unfall durchgeführt und sind die bei der Belastungsprobe gemesseneil Stabspannungen und Durchbiegungen ausnahmslos unter den rechnungsmäßig ermittelten Zahlen geblieben, was als schlagendster Beweis für die gewissenhafte Bearbeitung der Eisenkonstruktion im Werk angesehen werden darf. Das Gewicht dieser Brückenkonstruktion beträgt ca. 600 Tonnen. Als weitere Objekte seien hier noch angeführt die untenstehend abgebildeten Eisenkonstruktionen der Wagenreparaturwerkstätte Opladen, ausgeführt im Jahre 1907 für die Königliche Eisenbahndirektion Elberfeld, sowie die fünfschiffige Bahnsteighalle auf Bahnhof Mönchengladbach, ausgeführt für die Königliche Eisenbahndirektion Köln, Bauabteilung Mönchengladbach. Es sind dies bedeutende Ausführungen von 32.000 bzw. 8.500 qm überdachter Grundfläche. Außer vorstehend angeführten Bauwerken hat die Firma eine erhebliche Anzahl Konstruktionen für Behörden und Private ausgeführt, von denen Interessenten Abbildungen nebst Referenzlisten auf Wunsch zur Verfügung stehen. Neben den Werken in Remscheid und Düsseldorf besitzt die Firma noch ein Werk in Pruszkow bei Warschau, das sich hauptsächlich mit der Herstellung von Wellblechen und Wellblechbauten befaßt.
QUELLE	[Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 513]