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Gladiator-Email, Emaillierwerk Schulze & Wehrmann
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| Name | Gladiator-Email, Emaillierwerk Schulze & Wehrmann |
| Ortssitz | Wuppertal |
| Ortsteil | Elberfeld |
| Straße | Bernberg 88-92 |
| Art des Unternehmens | Emaillierwerk |
| Anmerkungen | Auch "Emaillierwerk Schulze & Wehrmann". Existierte von 1893 bis 1960 (Liquidation). Unsicher, ob Bezug zu "Emaillierwerk Elberfeld". |
| Quellenangaben | [Weltadreßbuch Emaille-Industrie (1940)] [Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 497] |
| Zeit |
Ereignis |
| 1893 |
Gründung |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| emallierte Schilder |
1893 |
Beginn vmtl. ab Gründung |
1940 |
[Weltadreßb Emailleind (1940)] |
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| ZEIT | 1911 |
| THEMA | Beschreibung |
| TEXT | Das größte Spezialwerk der Email-Schilderbranche liefert alles in das Fach schlagende in vorzüglichster Beschaffenheit, den jeweiligen Vorschriften genau entsprechend, auf Wunsch mit 15jähriger Garantie für die Wetterbeständigkeit der mit "Gladiator"-Email gearbeiteten Stücke. Abt. A. "Gladiator"-Emailschilder garantiert wetterbeständig, in jeder beliebigen Abmessung bis zur vollständigen Wandbekleidung. Abt. B. "Gladiator"-Fahrplantafeln mit vollendet zuverlässiger und bequemer Auswechselvorrichtung mit Email- oder Milchglasfüllung. Abt. C. "Gladiator"-Anzeige-Vorrichtungen für alle Zwecke. Abt. D. "Gladiator"-Email-Signalflügel. Abt. E. Milchglas- Transparente mit wetterbeständiger Schrift. Die Firma ist vertragsmäßige Lieferantin der Kaiserlich Deutschen Reichspost, der Kgl. Preußischen, Großhzl. Hessischen und Großhzl. Badischen, sowie der Italien. Staatsbahnen und Lieferantin der Kaiserlichen Marine, der Königlich Bayrischen, Königl. Sächsischen, Königl. Württembergischen und Großhzl. Oldenburgischen Staatseisenbahnen, der Reichseisenbahnen, sowie anderer hoher Staats- und Gemeindebehörden. Lieferungen nach England. Frankreich, Holland, Italien, Schweiz usw. Im Eisenbahn-Verkehrs- und Baumuseum in Berlin ist eine auswechselbare Fahrplantafel "Marke Gladiator" dauernd ausgestellt. |
| QUELLE | [Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 497] |
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