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Berliner Elektricitäts-Werke
| Name | Berliner Elektricitäts-Werke |
| Ortssitz | Berlin |
| Straße | Schiffbauerdamm 22 |
| Art des Unternehmens | Elektrizitätsunternehmen |
| Anmerkungen | 1884-1887: "Städtische Electricitäts-Werke", abgekürzt: "A.G.StEW"; als Gründung der "Deutschen Edison-Gesellschaft" (s.d.). Ab 1887: "Berliner Elektricitäts-Werke" (BEW). Mit den Werken (um 1900; s.d.): Schiffbauerdamm-Luisenstraße (21.100 PS), Spandauer Straße / Rathausstraße (14.600 PS), Mauerstraße (14.500 PS), Markgrafenstraße (2.100 PS), Oberspree (54.000 PS) und Moabit (36.000 PS); insgesamt 142.300 PS. 1915-1923: "Städtische Elektrizitätswerke Berlin ". 1923-1934: "Berliner Städtische Elektrizitätswerke Akt.-Ges." (BEWAG). 1934 durch Verschmelzung mit der "Bekula": "Berliner Kraft- und Licht (Bewag)-Aktiengesellschaft" (an der Börse als "Bekula". Seit 2006: "Vattenfall Europe Berlin". |
| Quellenangaben | [VDI 46 (1902) 11+181+293] Wikipedia [Ingenieurwerke in Berlin (1906) 328] [Dampfmaschinenlisten] [Adreßbuch der deutschen Maschinen-Industrie (1895/96) 40] |
| Zeit |
Ereignis |
| 1884 |
Auf Betreiben Rathenaus gründet die DEG ihre erste Beteiligungsgesellschaft, die "Städtische Elektricitäts-Werke AG zu Berlin" (A.G. StEW.) |
| 06.02.1884 bis 19.02.1884 |
Vertrag zwischen der Stadt Berlin und der Edison-Gesellschaft: Gestattung zur Leitungsverlegung |
| 08.05.1884 |
Gründung der Städtischen Elektrizitätswerke durch die "Deutsche Edison-Gesellschaft" (später: Berliner Elekricitäts-Werke) |
| 12.08.1884 |
Die AGStEW tritt in den Konzessionsvertrag der Stadt Berlin ein und übernimmt damit die Aufgabe der Stromversorgung für Berlin. |
| 15.08.1885 |
Inbetriebnahme des Krafthauses Markgrafenstraße |
| 05.1886 |
Inbetriebnahme des Krafthauses Mauerstraße |
| 1887 |
Die Städtische Elektricitäts-Werke AG gerät in finanzielle Schwierigkeiten und droht die DEG in den Konkurs zu reißen. Siemens hätte nun die Chance gehabt, sich seines ehrgeizigen Konkurrenten zu entledigen, und tatsächlich beabsichtigt er, das Unternehmen selbst zu übernehmen. Dies mißlingt jedoch, denn Rathenau sichert den Städtischen Elektricitäts-Werken das Überleben, indem er mit Unterstützung der Banken sämtliche Aktien kauft. |
| 10.1887 |
Umwandlung der "Städtische Elektricitäts-Werke AG zu Berlin" in "Berliner Elektricitäts-Werke" (BEW), aus denen später die "Berliner Kraft und Licht Aktiengesellschaft" (BEWAG) hervorgeht. |
| 10.1887 |
Umwandlung der "Städtische Elektricitäts-Werke AG zu Berlin" in "Berliner Elektricitäts-Werke" (BEW), aus denen später die "Berliner Kraft und Licht Aktiengesellschaft" (BEWAG) hervorgeht. |
| 25.08.1888 |
Neuer Vertrag mit der Stadtgemeinde: Versorgung des Stadteils Besselstraße / Oranienburger Tor / Wallner-Theater / Ende der Bellevuestraße |
| 1890-1892 |
Ausdehnung des Netzes; Grenzen siehe VDI-Zeitschrift 46 (1902) 181 |
| 16./24.05.1890 |
Zusatzvertrag: die BEW dürfen keine weiteren als die vorhandenen 4 Kraftwerke bauen |
| 1893 |
Errichtung einer Akkumulatoren-Unterstation in der Königin-Augusta-Straße |
| 1895 |
Einbeziehung des Potsdamer Viertels südlich vom Landwehrkanal |
| 1895 |
Errichtung eines groß angelegten E-Werks in Oberschöneweide durch die AEG |
| 1896 |
Gewerbeausstellung und erste elektrische Straßenbahnlinien |
| 01.07.1897 bis 31.12.1898 |
Vertragsverhandlungen zu Neuregelung der Verhältnisse |
| 1898-1899 |
Einbau von 6000 PS Akkumulatorenbatterien in Mauerstraße, Spandauer Straße und Schiffbauerdamm |
| 1898-1899 |
Errichtung des Krafthauses Luisenstraße |
| 01.04.1899 |
Vertrag mit dem Recht der Stadt auf Übernahme der Werke bis zum 01.10.1915 |
| Sommer 1899 |
Baubeginn eines Hochspannungskrafthauses im Südwesten Berlins |
| 1915 |
Die "Berliner Elektricitäts-Werke" (BEW) gehen vereinbarungsgemäß vom AEG-Besitz in städtisches Eigentum über. Zur Klärung der Situation und um eine Auflösung der BEW abzuwenden, kommt es auf der Basis einer Kapitalerhöhung bei der AEG zu einem Aktientausch von Stammaktien der BEW gegen junge AEG-Aktien. Die Aktionäre der BEW akzeptieren diese Transaktion, mit der auch der Fortbestand und die Weiterentwicklung der inzwischen zur BEW gehörenden Beteiligungen an elektrowirtschaftlichen Gesellschaften und mitteldeutschen Braunkohlegruben gesichert wird. Insgesamt erhält die AEG zwar eine Entschädigung in Höhe von 123 Millionen Mark, hätte jedoch auf diese Einnahme zugunsten einer Fortführung der BEW in eigener Regie gerne verzichtet. Die BEW wandelt sich zur Finanzierungsgesellschaft - ähnlich wie die Züricher Elektrobank - und ändert dementsprechend ihren Namen in "Bank für elektrische Werte". |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Elektrizität |
1885 |
Erste Erwähnung |
1906 |
Letzte Erwähnung |
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| Gußeisen |
1895 |
[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] |
1895 |
[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] |
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Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
| ZEIT | 1900 |
| THEMA | Beschreibung |
| TEXT | Die Stationen Schiffbauerdamm-Luisenstraße, Spandauer Straße-Rathausstraße, Mauerstraße und Markgrafenstraße liegen im Innern der Stadt Berlin. Sie sind mit stehenden Zweifach- oder Dreifach-Expansionsmaschinen ausgerüstet, welche mit den zugehörigen Dynamos unmittelbar gekuppelt sind. Der erzeugte Strom ist Gleichstrom und wird durch ein nach dem Dreileitersystem hergestelltes Netz verteilt. Von den beiden Stationen Oberspreee und Moabit liegt letztere an der äußersten Nordwestgrenze Berlins, während Oberspree in östlicher Richtung ganz außerhalb der Stadt gelegen ist. Diese beiden Zentralen erzeugen hochgespannten Drehstrom, welcher nach den inmitten der Stadt gelegenen Unterstationen geführt und hier in Gleichstrom der erforderlichen Betriebspannung umgewandelt wird. Das Gleichstrom-Dreileiter-Netz der innerhalb
der Stadt gelegenen Zentralen besitzt an den Betriebsstellen eine Spannung von 220 V zwischen den Außenleitern. Die kleineren Dampfdynamos liegen als Ausgleichmaschinen zwischen Mittelleiter und Außenleiter, während alle größeren Maschinen mit der genannten Spannung an den Außenleitern liegen. Es sind ferner Akkumulatorbatterien vorgesehen, um sowohl bei dem Ausgleich von Belastungsschwankungen mitzuwirken, als auch des Nachts allein den erforderlichen Strom zu liefern. Die größeren Dampfdynamos sind mit je zwei Dampfdynamomaschinen ausgerüstet, die hintereinander geschaltet den Betriebsstrom von rd. 550 V für die elektrischen Straßenbahnen Berlins erzeugen. Die Schaltvorrichtungen aller dieser Maschinen sind aber derart eingerichtet, dass jeder Dynamo einzeln auch mit 220 bis 260 V auf die Außenleiter des Lichtnetzes geschaltet werden kann. Der in den Außenstationen Moabit und Oberspree erzeugte Drehstrom hat eine Spannung von 6000 V. Die hier aufgestellten Dynamomaschinen Modell GDM 83/3000 haben bei 83 U/min und 100 Wechseln in der Sekunde (= 50 Hz) eine Leistung von je 3000 kW. Der Gehäusedurchmesser eines solchen Dynamos beträgt 8600 mm, der Durchmesser des auf der Achse angeordneten Systems von 72 Magneten 7400 mm. Jede dieser Dynamomaschinen, von denen eine im deutschen Anbau der Weltausstellung ausgestellt ist, wird durch eine liegende Dampfmaschine mit vier Zylindern und dreifacher Expansion angetrieben. Der Hochdruckzylinder hat 820 mm Durchmesser, der Mitteldruckzylinder 1250 mm und jeder der beiden Niederdruckzylinder 1475 mm; der Hub beträgt 1500mm. Je zwei der Zylinder liegen hintereinander und arbeiten auf eine
gemeinsame Kurbel, während der Dynamo zwischen beiden Kurbeln angeordnet ist. Der Drehstrom von 6000 V wird den Unterstationen in Berlin zugeführt, von denen noch in diesem Jahre folgende den Betrieb eröffnen werden; Mariannenstraße mit einer Leistung von 10.000 PS, Pallisadenstraße mit 5000 PS. Voltastraße mit 8.500 PS, Wilhelmshavener Straße mit 4.000 PS. Außerdem wird die Leistung der Unterstation Königin-Augusta-Straße, welche den Bedürfnissen des Tiergarten-Viertels nicht mehr genügt, auf rd. 8.000 PS vermehrt werden. Auch diese Unterstationen liefern ihren Strom teils an ein Dreileiternetz für Beleuchtung und Elektromotoren, teils an das Netz für die elektrischen Bahnen. Der hochgespannte Drehstrom wird hierbei zunächst mittels Umformer auf eine niedrigere Spannung gebracht und dann durch Drehstrom-Gleichstrom-Umformer in den zum Betrieb erforderlichen Gleichstrom umgewandelt. Für Bahnzwecke beträgt die Betriebsspannung wieder rd. 550 V; während im Dreileiternetz zwischen
den Außenleitern eine Spannung von 440 V, zwischen den Außen- und Mittelleitern eine solche von 220 V herrscht. Die Unterstationen sind also für eine Glühlampenspannung von 220 V eingerichtet, wie denn überhaupt diese Spannung für den gesamten Lichtbetrieb der B.E.W. allmählich durchgeführt werden soll. |
| QUELLE | [Weltausstellung in Paris 1900. Ausstellung deutscher Ingenieurwerke (1900) 10]
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