Anthrazitwerke Gustav Schulze GmbH


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Anthrazitwerke Gustav Schulze GmbH: Gesamtansicht (Vogelschau) Anthrazitwerke Gustav Schulze GmbH: Lageplan


Allgemeines

NameAnthrazitwerke Gustav Schulze GmbH
OrtssitzHamburg
OrtsteilFreihafen
StraßeVeddeler Damm
Postleitzahl20539
Art des UnternehmensKohleaufbereitung
AnmerkungenPostleitzahl: die der Freihafenstraße. Funktion anfangs: Aufbereitung und Scheidung von englischem Anthrazit; später: Kohleversorgung, insbes. mit Anthrazit.
Quellenangaben[Elektrische Kraftbetriebe und Bahnen 6 (1908) 498] [[Hamburg und seine Bauten 2 (1914) 488]
Hinweise[Hamburg und seine Bauten 2 (1914) 488]: Gesamtansicht (Vogelschau); [489]: Lageplan




Unternehmensgeschichte

Zeit Ereignis
1906-1907 Bau einer Verladeanlage für Kohlen




Produkte

Produkt ab Bem. bis Bem. Kommentar
Anthrazit 1907 Erste Erwähnung 1907 Letzte Erwähnung  




Betriebene Dampfmaschinen

Bezeichnung Bauzeit Hersteller
Dampfmaschine 1906 Främbs & Freudenberg, Eisengießerei, Maschinen- u. Apparatebau




Allgemeines

ZEIT1914
THEMABeschreibung
TEXTDie auf Steinwerder am Reiherstieg gelegenen Kohlen-, Koks- und Anthracitwerke Gustav Schulze G. m. b. H. beschäftigten sich in früheren Jahren nur mit der Aufbereitung und Scheidung englischen Anthrazits. Die Werke gingen dann in den Besitz der Hedwigshütte A.-G., Stettin, über, die eine zweckmäßige Kohlenversorgung des Elbabsatzgebietes, insbesondere Berlins, von Hamburg aus anstrebte, zu dem Zwecke auf dem hiesigen Werke Lösch- und Ladeanlagen größten Stils schuf und die bestehenden Anlagen wesentlich erweiterte und vervollkommnete. Die Entwürfe zu den Neuanlagen verteilen sich auf die beiden Ingenieurfirmen Gustav Schräder (Inhaber E. Balzer) und Gustav Kraus. Das Werk beschäftigt 37 kaufmännische und technische Beamte und ungefähr 100 Arbeiter; seine Grundfläche ist 23.000 qm groß. Der ältere Teil des Werkes ist mit drei hydraulischen, zwei elektrischen und einem Dampfkran ausgerüstet, die den Rohanthrazit aus den Seeschiffen aufnehmen und das gebrauchsfertige Material in Flußkähne absetzen. Sie sind auf Schienen verschiebbar, arbeiten mit angehängten Kübeln von 300 und 1000 kg Inhalt und können je 200 bis 400 t am Tage leisten. Ein ausgedehntes Hochbahnnetz dient zur Weiterbeförderung des Anthrazits nach und von der Scheidungsanlage, zum Stürzen der Kohlen auf die Halden, zur Beförderung nach der Landseite zwecks Verladung in Eisenbahnwagen usw. Der neuere Teil des Werkes besorgt den Umschlag englischer Kohlen vom Seeschiff in Flußkähne oder aus den eigenen Stapelplatz und von diesem auf Flußschiffe. Diese Arbeit wird von zwei fahrbaren, elektrisch betriebenen Brückenkränen der Firma Fried. Krupp A.-G., Magdeburg-Buckau,geleistet, deren Brücken 70 m lang sind und die je 90 t in der Stunde fördern, zusammen also einen neuzeitlichen 3000-t-Dampfer in 16 bis 17 Stunden entlöschen können. Sie arbeiten mit aus England bezogenen Greifern, die bei 2 t Eigengewicht eine Nutzlast von 2 t fassen.Die Elektrizität zum Betriebe der Kräne und der mit einer Entstaubungsanlage versehenenSeparation wird durch zwei Dynamomaschinen erzeugt, die mit stehenden Dampfmaschinen von
350 und 400 PS gekuppelt sind. Die Stromstöße werden durch eine Akkumulatorenbatterie von 480 Amperestunden-Kapazität ausgeglichen. Eine elektrisch betriebene Preßpumpe, der einmit 480 Zentnern belasteter Akkumulator zugeordnet ist, versorgt die drei Wasserdruckkräne mit Druckwasser von 65 Atm.
QUELLE[Hamburg und seine Bauten 2 (1914) 488]